21日，揚(yáng)州瘦西湖地下隧道開建。作 者：崔佳明

　　中新網(wǎng)揚(yáng)州8月21日電(記者 崔佳明)緩解城區(qū)交通擁堵，江蘇揚(yáng)州建“瘦西湖地下隧道”，市委書記要求“古城保護(hù)至上”。21日，揚(yáng)州舉行瘦西湖地下隧道建設(shè)開工儀式，揚(yáng)州市委書記王燕文、市長(zhǎng)謝正義等為開工奠基培土，整個(gè)隧道和接線工程總投資約20.46億元，工程建設(shè)周期為31個(gè)月，2014年竣工通車。

　　面對(duì)揚(yáng)州城區(qū)文昌路出現(xiàn)的交通擁堵狀況，當(dāng)?shù)厥忻駥?duì)改善市中心交通擁擠狀況的要求十分強(qiáng)烈，迫切需要再建設(shè)一條東西向大通道，來(lái)緩解文昌閣的交通壓力。

　　揚(yáng)州市委書記王燕文在開工儀式上說(shuō)，修建瘦西湖地下隧道，就是為了解決以老城區(qū)為中心的核心區(qū)日益加劇的交通矛盾，尤其是緩解老城區(qū)東西向交通壓力。王燕文稱，瘦西湖地下隧道的開工，是揚(yáng)州城建史上具有里程碑意義的一件大事。

　　王燕文說(shuō)，瘦西湖隧道是揚(yáng)州市區(qū)文昌路以北又一條貫穿東西的通道，這一通道處在瘦西湖地下、處在唐城、宋城遺址的地下，這對(duì)保護(hù)文物、保護(hù)古城提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　正因此，揚(yáng)州瘦西湖隧道的施工，采取盾構(gòu)施工的方法，在-10米以下的地下，在文物保護(hù)層以下，這是最好的文物保護(hù)法案。揚(yáng)州文物專家說(shuō)，從考古情況看，揚(yáng)州最深的文化層在地下6米左右，7米以下就是“生土層”，沒(méi)有人類活動(dòng)的遺存。

　　“瘦西湖隧道施工古城保護(hù)至上?！蓖跹辔谋硎?，隧道在施工中要保護(hù)古城、保護(hù)地下遺址，對(duì)文物和古城的影響要降到最低。盡管我們采取了科學(xué)的方案，但是在施工中仍然會(huì)出現(xiàn)矛盾，會(huì)出現(xiàn)需要重視的地方，一旦出現(xiàn)與文物保護(hù)相背的地方，一定要多尊重文物保護(hù)的要求，多聽文物專家的意見，一定要秉承古城保護(hù)至上的原則。

　　同時(shí)，隧道施工在古城之下、文物之下、瘦西湖之下，工程周期31個(gè)月，勢(shì)必會(huì)對(duì)老百姓出行帶來(lái)影響，王燕文要求，要把施工現(xiàn)場(chǎng)，組織得最為合理，最小限度影響群眾出行。

　　瘦西湖隧道工程?hào)|起漕河路至史可法路交叉口，西至楊柳青路與維揚(yáng)路交叉口，自東向西分別從地下穿過(guò)北門遺址公園南側(cè)、友誼路、長(zhǎng)春路、瘦西湖公園、稅務(wù)總局黨校和揚(yáng)子江路，全長(zhǎng)4.4公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括主體隧道、匝道、接線道路及風(fēng)塔和設(shè)備管理用房等。其中，主體隧道段長(zhǎng)1.28公里，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，采用單管雙層方案，上下層各布置兩條車道，直徑14.5米，盾構(gòu)施工工藝。整個(gè)隧道和接線工程總投資約20.46億元，工程建設(shè)周期為31個(gè)月，2014年竣工通車。(完)