亂象1

　　搶地盤鬧群毆代駕酒后上崗

　　不過，一些地方的黑代駕依然存在，這時，通過軟件接活的代駕司機們成了弱勢群體。

　　盧泳說有時會去東單附近的一家KTV外等活，常會有人來驅趕他，“說影響生意，我們就坐到馬路對面的長椅上等，對方也會跑過來趕人，甚至會動手。”

　　盧泳所說的為搶地盤發(fā)生沖突的現象時有發(fā)生。

　　今年3月，在廣州沿江中路的一家酒吧門口，保安與某互聯網代駕公司司機發(fā)生沖突，兩名代駕人員在酒吧門口攬客時，保安上前“勸阻”并踢了代駕司機。之后對方叫了很多人，圍住酒吧，雙方共發(fā)生3次沖突，一直從凌晨兩點持續(xù)到早晨六點。

　　此外，酒后代駕的新聞也常見諸報端。今年6月10日晚間，一輛豐田小汽車在北京朝陽區(qū)安立路慧忠路口處，追尾了一輛沃爾沃小汽車。經鑒定，豐田車代駕司機郭某血液中酒精含量為244.9mg/100ml。

　　在警方現場拍攝的事故視頻中，郭某已經意識不清，甚至醉倒在地扶不起來，而三位乘客也醉酒嚴重。

　　庭審中，郭某對指控罪名沒有異議。他稱來京代駕已有數月，平常都是在酒店旁邊攬活，事發(fā)當晚有三個醉酒的人從酒店出來，他正好路過就為他們代駕了。

　　郭某稱當天自己喝多了，不知道怎么回事就上車了，“真的非常后悔。”最后法院以危險駕駛罪一審判處郭某拘役5個月，罰金5000元。

　　今年5月，還有媒體報道了一起代駕拍下醉酒女司機裸照敲詐的案件。

　　一次醉酒后，溫州女子阿琳讓熟識的代駕小周將自己送回家，第二天醒來卻發(fā)現自己赤身裸體躺在賓館的床上。小周趁她不省人事時，拍下裸照和視頻，并勒索20萬元。

　　代駕小周一度威脅稱，如果阿琳報警，就把照片和視頻都傳到網上。一番交涉后兩人約定，阿琳拿兩萬元贖回照片，而在交錢時，小周卻因為膽怯沒有出現。

　　阿琳最終報警，法院以敲詐罪（犯罪未遂），判處代駕小周有期徒刑八個月。

　　亂象2

　　理賠無標準 代駕撞車車主掏腰包

　　雖然大多數客戶的使用習慣和信任程度已逐漸向app代駕傾斜，但因為沒有統一的行業(yè)規(guī)范和門檻，事故理賠難問題依然存在。

　　今年4月20日晚，北京車主孫洋和朋友飲酒后，通過某總部位于上海的手機軟件叫來了一名代駕司機。服務開始后，車還未駛出車位，便與一輛奧迪車相撞，當時的交通事故認定書顯示，孫洋的車負全責。

　　事發(fā)后，代駕公司表示需要孫洋先墊付兩車約4萬元的修理費，隨后再對其賠償。

　　但賠付的過程并不順利，該公司表示，經過調查后發(fā)現，當事司機早已離職，事發(fā)時并非其簽約司機，所以不能報銷相關費用。

　　孫洋認為這個說法站不住腳，因為他是通過軟件叫來的代駕，當事司機的手機截屏也顯示，其司機端軟件明確有當時的訂單。

　　今年8月，有媒體報道此事后，該公司工作人員再次聯系孫洋，表示愿意報銷其損失。但車主告訴新京報記者，該公司許諾之后再未聯系他，報銷事宜又一度擱淺。

　　事實上，各家公司對代駕服務中的事故處理辦法不盡相同，一些主流的代駕公司規(guī)定，出險后由車主自身保險先行賠付，不足或拒賠部分，再由代駕公司賠付，并對因事故可能造成客戶次年保費上漲部分進行補償。

　　一些規(guī)模較小的代駕公司則直接規(guī)定，事故造成損失由當事司機承擔，公司只負有督促責任。

　　亂象3

　　代駕公司欠薪跑路 司機維權無門

　　除了車主會在代駕服務中碰到麻煩，一些加盟的司機們也遇到了維權難的問題：賬戶工資無法提現，找上門發(fā)現公司已經跑路。

　　2013年12月，張海成為了北京7080代駕的一名司機，公司與他約定，客戶通過手機支付的服務費將存入后臺賬戶，司機可以定期提現。今年8月份，他按往常那樣發(fā)去提現短信，申請將賬戶里的2000余元提出來，但這次錢卻遲遲沒有到賬。

　　此時，公司客服和業(yè)務經理的電話也打不通了，他趕去公司辦公地點，發(fā)現原址已經是另一家公司在辦公了。

　　張海打了110，警方表示，因為他和公司簽有協議，這種情況無法立案，只能通過訴訟解決。此后，他還前往朝陽區(qū)勞動仲裁委員會申請仲裁，但因為自己與公司屬于勞務關系而非勞動關系，申請未被受理。

　　在維權過程中，張海了解到公司有300余名司機和他面臨同樣的問題。他加入了一個有49人的維權群，經過統計，這些司機中少的被欠500元，多的有5000余元。

　　除了公司跑路，在整個代駕行業(yè)生態(tài)鏈的末端，一些小公司也很不靠譜。

　　今年3月，北京人李文在網上看到了一家代駕公司的招聘啟事，“公司名沒聽過，但一百度能搜到它的很多廣告”。

　　入職后，所有司機都需繳納500元的信息服務費，培訓時李文發(fā)現公司的規(guī)模并非他想的那么小，和他一起培訓的有上百人。

　　而此后的半年間，李文一個活都沒接到過，最后連公司的電話也很難打通了。”

　　有意思的是，記者通過手機的應用商店，并沒有找到該款代駕軟件，只能通過掃描公司網站上的二維碼下載。

　　9月17日晚上8點44分，正值代駕需求的高峰期，而該軟件在全北京范圍內，只有6名司機在線。

　　李文說，遇到同樣情況的不止他一人，面臨公司慘淡的業(yè)務情況，在他想終止與這家公司的合作時，卻發(fā)現想要回500元錢的信息費卻并非易事。

　　公司與司機的合作協議寫著，合同有效期內，任何一方無特殊情況不得解除合同，而這份合同的有效期為一年，特殊情況則為“自然災害、乙方違法犯罪、亡故或直系親屬亡故”等。

　　也就是說，正常情況下，自己一年后才能申請將這筆錢拿回來，“而一年后，我還找得到他們嗎？”

　　采寫新京報記者 趙力（文中盧泳、孫洋、張海、李文均為化名）

(來源：新京報)
(原文標題：記者調查：應聘互聯網代駕不看駕照就上崗)
(原文網址：http://www.bjnews.com.cn/inside/2015/09/28/379054.html)