“你用公交車拼車不止一次了吧？”陳女士好奇地問，“是?。?rdquo;他笑了笑對此毫不掩飾。

　　看得出來，司機(jī)已是公交行業(yè)的“老法師”，撇開私用公車不談，陳女士對其開車技術(shù)贊不絕口，“一馬平川的馬路上，司機(jī)開得十分平穩(wěn)，中途并不在任何站臺?？?。由于司機(jī)對上海已熟門熟路，全程根本不需要我導(dǎo)路。”對于一個(gè)人“包公交車”，陳女士表示“很新奇”。“我乘著公交車上了高架，到達(dá)自家門口只花了約半個(gè)小時(shí)。其間，跟司機(jī)有說有笑的，還真是個(gè)愉快的體驗(yàn)。”

　　晚上11點(diǎn)40分許，陳女士到達(dá)了漕寶路附近的小區(qū)門口，立馬給司機(jī)滿分評價(jià)。除了付清26.5塊的打車費(fèi)外，她還額外給了對方4塊錢的感謝費(fèi)。

　　隨后，記者撥通了涉事司機(jī)的電話，對方承認(rèn)其的確在嘀嗒拼車注冊了賬號，主要在閔行一帶“接活”，對“公車私用”之事卻只字未提。

　　各方聲音

　　打車平臺

　　經(jīng)查實(shí)車主會面臨封號

　　對此，“嘀嗒拼車”工作人員回應(yīng)，乘客發(fā)現(xiàn)車輛與下單信息不符，可直接向平臺投訴。“舉報(bào)一經(jīng)核查屬實(shí)，平臺會對車主的賬號進(jìn)行警告、扣分等處罰。最嚴(yán)重的，車主將面臨封號。不過，司機(jī)并不會被罰款，乘客也無法獲賠。”該工作人員表示，“乘客需提供叫單時(shí)的手機(jī)號，或司機(jī)手機(jī)號。平臺會事先核查車主、乘客賬號優(yōu)劣情況。在3至5個(gè)工作日內(nèi)，平臺會給投訴人回復(fù)電話。若乘客不愿意透露個(gè)人信息，也可到打車軟件上匿名投訴。”她坦言，對于車輛不符的情況，平臺監(jiān)控力量有限，這類事往往只能依賴乘客舉報(bào)。

　　“平臺每周能處理150個(gè)‘人、車、牌不符’案例。”同樣是“專車”大戶的滴滴公司透露，“這其中有滴滴平臺核驗(yàn)時(shí)揪出的，也有乘客投訴反映的。” 滴滴工作人員介紹，公司內(nèi)部明令禁止公車私用，駕駛員申請注冊時(shí)，平臺會要求司機(jī)的駕齡、車況等必須符合安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，大多數(shù)打車平臺是如何預(yù)防“公車私用”的？業(yè)內(nèi)人士向青年報(bào)記者介紹，第一，平臺通常會組織相關(guān)培訓(xùn)，提升“專車”司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量和專業(yè)技能；第二，平臺會定期進(jìn)行‘人、車、牌’核驗(yàn)，三者不一致，司機(jī)就會被要求調(diào)整，若其不配合，將被取消接單資格；第三，乘客發(fā)現(xiàn)車輛信息不符時(shí)，可直接向平臺投訴。

　　上述業(yè)內(nèi)人士指出，‘人、車、牌’信息不符的情況很難避免，預(yù)約“專車”來了輛“電馬兒”，弟弟開“專車”肇事后兄長“頂包”等也曾見諸報(bào)端。打車軟件在受到熱捧的同時(shí)，也遭遇違約成本低、處罰力度小等問題，因投訴渠道有限，大多乘客只能自認(rèn)倒霉。

　　巴士公交

　　抓到要扣司機(jī)月度獎(jiǎng)金

　　“利用入場車接客肯定是違規(guī)了。”巴士公交工作人員表示，按照公司規(guī)定，乘客到達(dá)終點(diǎn)站后，公交末班車運(yùn)營已經(jīng)結(jié)束，司機(jī)不可再度載客。當(dāng)然，該規(guī)定也并非“一刀切”，“例如，突發(fā)交通事故，警方有執(zhí)法需要時(shí)，公交車司機(jī)應(yīng)積極配合。”