管道超級高鐵設(shè)想圖(網(wǎng)絡(luò)資料圖片)
快人一步
2011年，趙勇團隊就研制出全球首個真空管道高溫超導磁浮列車試驗車
2014年，西南交大又建成了真空管道超高速磁懸浮列車原型測試平臺
2016年1月，中國版“管道超級高鐵”完成第一階段調(diào)試，將來時速將達到600~1000km
新/聞/回/放
美“超級高鐵”戶外測試成功 百公里加速只花了1秒
當?shù)貢r間11日，美國創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One的超級高鐵推進系統(tǒng)首次戶外測試成功，3米長的實驗“滑車”在鋪設(shè)好的軌道上運行了2秒鐘，這個推進系統(tǒng)測試裝置從0加速到60英里時速(約合每小時96公里)僅用時1秒，最終速度達到400英里每小時(約合640公里/小時)后，撞擊到91米外的沙堆減速停車。
該公司在內(nèi)華達州拉斯維加斯市以北的沙漠中建造了一個測試場，昨日進行“推進系統(tǒng)露天測試”，而今年年內(nèi)將進行全系統(tǒng)全速測試。公司首席執(zhí)行官羅布·勞埃德表示，全速測試在一段3.2公里長的管道內(nèi)進行，懸浮艙將被加速到時速近1200公里。
瓶頸何在
技術(shù)上不存在太大問題，但成本太高了，真空管道交通這么長的隧道，還需要抽氣，地鐵修一公里需要八個億，真空管道一公里十個億也下不來
近日，美國創(chuàng)業(yè)公司在拉斯維加斯沙漠地區(qū)展示了超回路列車技術(shù)，這家公司設(shè)想在真空管道中使用磁懸浮列車進行超高速運輸，設(shè)計時速將達1120公里。更早提出這一設(shè)想的是埃隆·馬斯克，也就是時下炙手可熱的特斯拉汽車公司CEO。由于速度高，又在管道中，為此“真空管道交通”一定程度上被譽為“時光機”。
在中國其實也有類似技術(shù)，西南交通大學就有一個團隊已經(jīng)研制出第二代實驗系統(tǒng)，而且常壓下的實驗車平均時速在幾個月時間就從82.5km提升至100km左右。這一團隊的項目進展已經(jīng)超過了美國同行。
