5月5日下午2時(shí)許，首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)4號(hào)跑道成功起飛。王脊梁 攝

　　僅僅“能飛”還不夠，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的終極目標(biāo)是“好飛”，也就是通過(guò)商業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)檢驗(yàn)。

　　C919面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?？湛凸镜男乱淮鶤320，波音公司的新一代B737，與其市場(chǎng)定位幾乎重合。

　　“‘好飛’的參照系就是這些已在市場(chǎng)上歷練數(shù)十年，技術(shù)雄厚且經(jīng)驗(yàn)豐富的航空產(chǎn)業(yè)巨頭的招牌產(chǎn)品。”《航空知識(shí)》主編王亞男說(shuō)，所幸憑借570架初始訂單，C919在市場(chǎng)生存戰(zhàn)上已有良好開局。

5月5日，中國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功首飛。圖為C919起飛升空。 中新社記者 孫自法 攝

　　王亞男認(rèn)為，接下來(lái)要做的是在繼續(xù)開拓市場(chǎng)的同時(shí)，確保全球服務(wù)支援體系的迅速建成和高效運(yùn)作，并根據(jù)市場(chǎng)反饋對(duì)C919的后續(xù)改進(jìn)持續(xù)規(guī)劃，“單就復(fù)合材料用量的提升方面，C919就有很大的性能提升余量”。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，C919成功首飛以后，中國(guó)民用航空工業(yè)將存在兩“危”。其一是安全風(fēng)險(xiǎn)和進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，隨著C919試飛、ARJ21運(yùn)營(yíng)及批量交付等，中國(guó)民航工業(yè)將進(jìn)入“高風(fēng)險(xiǎn)期”和“安全風(fēng)險(xiǎn)疊加期”。

　　其二是市場(chǎng)之“危”，如何不斷孵化出更具競(jìng)爭(zhēng)力的飛機(jī)新型號(hào)，如何不斷提升骨干企業(yè)的市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化水平，如何不斷提高中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化整體水平等，都將成為新課題。

　　不過(guò)，專家們也指出“危中有機(jī)”。一方面，C919已撬動(dòng)中國(guó)大型民用客機(jī)成功的大門，C919總設(shè)計(jì)師吳光輝自信地說(shuō)：“它能夠受到市場(chǎng)的追捧，成為一款明星飛機(jī)”；另一方面，大型民機(jī)產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，借助中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“東風(fēng)”，C919項(xiàng)目勢(shì)將激發(fā)出更多經(jīng)濟(jì)活力。(完)

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