云南機(jī)場不好選、不好建、不好飛

　　受自然地形地貌和氣象條件等因素的限制，云南省內(nèi)機(jī)場選址困難、施工困難、建設(shè)投資大。李鑒說，云南機(jī)場集團(tuán)現(xiàn)有運(yùn)營的機(jī)場，大部分的周邊環(huán)境都比較復(fù)雜：普洱思茅機(jī)場距離城市直線距離只有2.1公里、為全國距離城市最近的機(jī)場，受到地理?xiàng)l件的限制，在傳統(tǒng)飛行程序下飛機(jī)只能單向起降，類似的還有保山和昭通機(jī)場；臨滄機(jī)場為全國僅有的兩座航向臺(tái)偏置的機(jī)場之一，之所以要偏置，就是因?yàn)闄C(jī)場選址難度太大，唯一合適的場址在飛機(jī)降落方向還有高山，飛機(jī)只能繞彎從大山之間飛越障礙物后，再對準(zhǔn)跑道降落；滄源機(jī)場屬于高填方機(jī)場，在機(jī)場跑道端頭外，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近和降落的燈塔高度就有125.5米、目前為全國最高，加之山區(qū)風(fēng)大，工作人員維修和更換燈具要爬上如此高塔，工作十分辛苦和危險(xiǎn)。

　　“云南的機(jī)場都不好飛。”李鑒坦言，這個(gè)不好飛，指的是云南地形地貌和氣象條件復(fù)雜多變，由此導(dǎo)致航空器在執(zhí)飛云南時(shí)對飛機(jī)、駕駛員等的要求都相對較高。例如很多人在春季來云南旅行時(shí)，就會(huì)明顯感覺到飛機(jī)比較顛簸，有時(shí)候會(huì)突然掉高度，這就和云南的氣象特點(diǎn)有關(guān)。再如云南海拔最低的西雙版納機(jī)場，高程有550米，屬于熱帶季風(fēng)性氣候，需要防雷防暴雨；迪慶香格里拉和瀘沽湖機(jī)場海拔3300米，需要除冰雪防凍，在冬季午間氣溫升高后，由于高海拔和升溫導(dǎo)致的大氣密度降低、飛機(jī)起飛性能受到影響，往往都要減重減客。再如大理和臨滄機(jī)場，氣象條件比較復(fù)雜，風(fēng)大、風(fēng)向多變。

　　記者了解到，云南機(jī)場的選址、建設(shè)和保障，都克服了重重困難。除西雙版納、德宏芒市和普洱思茅外，其余11個(gè)機(jī)場均為高原和高高原機(jī)場，凈空條件、氣象條件復(fù)雜，飛行難度大，運(yùn)行保障要求高。按照民航行業(yè)規(guī)定，很多云南的機(jī)場都是采用雙機(jī)長飛行，不是像平原地區(qū)那樣采用一個(gè)機(jī)長帶一個(gè)副駕駛的模式，在云南飛行的小時(shí)費(fèi)也直追國際航線，原因就是難飛。

　　李鑒稱，“從技術(shù)上講，云南的機(jī)場都不好選、不好建、不好飛。”一旦出現(xiàn)類似無人機(jī)“黑飛”這樣嚴(yán)重干擾和威脅航空器的事件，非常危險(xiǎn)。而一旦凈空被破壞掉，往往這個(gè)唯一的場址就被破壞了，旅客就失去了便捷的交通方式，特別是在800公里以上的長途運(yùn)輸方面，航空的舒適和便捷目前仍無可替代。

　　據(jù)悉，云南機(jī)場集團(tuán)下步將按照云南省政府統(tǒng)一安排部署，在全省機(jī)場開展一次凈空排查，排查的主要方向是超高建筑和無人機(jī)“黑飛”，同步啟動(dòng)凈空宣傳教育活動(dòng)。同時(shí)，盡快完成各機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)圖的繪制工作，并報(bào)送所在地政府備案、保護(hù)，積極配合省民航管理部門，推動(dòng)機(jī)場凈空保護(hù)規(guī)劃編制，將機(jī)場總規(guī)納入城鄉(xiāng)規(guī)劃中，從源頭把控好。還將對凈空工作人員，特別是一些進(jìn)入當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)委會(huì)的機(jī)場員工進(jìn)行一次專題培訓(xùn)，提升履職能力，積極研判采用技術(shù)手段對無人機(jī)的管控和防治，確保機(jī)場凈空安全。(完)

來源：http://www.chinanews.com/sh/2017/05-05/8216909.shtml