別忘去登記

　　9月起無人機無“準飛證”將被罰

　　拿到無人機別激動，實名網絡登記可是合規(guī)飛行的第一步。自6月1日起，民用無人機飛行有了“準飛證”。按照規(guī)定，單位和個人擁有者在完成登記后，將收到包含登記號和二維碼的登記標志圖片，擁有者必須確保無人機每次運行期間，登記標志均附著其上。

　　官方為政策落地設置了兩個月過渡期，8月31日后，民用無人機擁有者若未按規(guī)定執(zhí)行，其無人機的使用將受影響，監(jiān)管主管部門將按規(guī)定進行處罰。

　　然而，有媒體近期報道稱，無人機實名登記系統(tǒng)存在無法驗證身份信息的“漏洞”。民航局適航司在回復中表示，目前，無人機登記系統(tǒng)只做身份信息的記錄，只對字符的類型和位數進行校驗，沒有與公安部網絡對接進行有效性驗證。民航局正與公安部門溝通，爭取能通過公安系統(tǒng)對登記人身份進行驗證。

　　“想通過無人機追溯到人，還是可以的。”楊佳說，之前購買時就必須登記購買人姓名、電話等有效信息。

　　上述大疆創(chuàng)新人士說，大疆品牌全系產品在國內首次激活時，均要求用戶填寫手機號碼，相比銷售環(huán)節(jié)的實名登記，在產品激活時登記更便利，也能保證所有飛機都是經過實名制登記。

資料圖：某科技公司研發(fā)的無人機視頻監(jiān)控設備。 中新網記者 秦辰 攝

　　要不要持“駕照”

　　工業(yè)級無人機需持證 三種情形不需要

　　隨著消費級無人機市場的擴張，新近加入的愛好者可能還不清楚，官方認可的資格證照有哪些？培訓拿證的費用如何？哪些無人機無需證照仍可飛行？

　　目前，國家認可的無人機操作者考核證，是由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)頒發(fā)的“民用無人機駕駛員合格證”。

　　中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶向中新網記者介紹，目前，全國已有15000多人取得了民用無人機駕駛合格證，操控工業(yè)級無人機均需要考取證件。

　　據記者了解，全國正在運行的無人機培訓機構大致有200家。記者隨機致電北京一家培訓機構咨詢得知，培訓課程包括理論基礎、飛機組裝、實地飛行等科目，脫產培訓時間一般為20天。從報名培訓、參加考試、到拿證的“一條龍”服務下來，總費用在14000-16000元不等。

　　有網友疑惑，3000元買來的無人機，難不成要花上萬元去培訓、拿證？

　　事實上，并不是所有無人機都要執(zhí)照飛行。民航局于2013年11月下發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，就明確了三種無需證照管理的情形：在室內運行的無人機；在視距內(目視視距內半徑500米，相對高度低于120米區(qū)域內)運行的微型無人機(空機質量小于等于7千克)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機。

　　由于絕大部分消費級無人機都在7公斤以下，所以，我們常見的無人機都無需執(zhí)照飛行。

　　自2013年開啟無人機航拍生涯，如今，李亞洲是一名職業(yè)航拍手，飛過39個城市，嘗試了汽車、人文、地理等諸多題材。在他看來，獲得官方證照并非一勞永逸，因為執(zhí)法人員很可能不認這個。

　　“這種情況確實有，民用無人機在監(jiān)管領域仍存在管理權責不明的問題。”柯玉寶指出，根據規(guī)定，空中交通執(zhí)法權在民航的執(zhí)法部門、公安治安部門和空軍管理部門，三個部門各司其職，“預計再有兩年時間就可基本實現規(guī)范化管理”。

資料圖：中國首個自貿區(qū)無人機海事服務隊成立?！±詈椴?攝