今年10月11日，62歲的中鐵大橋局海外分公司原副總經理周一橋從武漢長江大橋漢陽橋頭堡的一層大廳乘坐電梯到達橋面，站在橋上憑欄吹了吹江風。他在大橋開工的那年出生，因此取名“一橋”。用他的話說，他這次是為他92歲的老父親來看他的“兒子”。

　　父親周璞是武漢長江大橋主要設計人員之一，承擔基礎工程設計。周一橋說，這些年，他經常陪老父在江邊或大橋上散步，父親曾指著8號橋墩對他說：“那是我設計的。”

　　1948年，周璞從上海交大土木工程系畢業(yè)，1950年，國家籌備修建長江大橋，在北京成立了大橋設計事務所。“當時父親正是激情澎湃，想干一番事業(yè)，就報名加入事務所，后來又與同班的5名同學一同來到武漢，參與大橋初步設計。”

　　在周一橋保存的一張略微泛黃的名為“當年同學合影”照片中，6名西裝革履的帥氣小伙整齊站成兩排，照片下方的名字分別是華有恒、周璞、唐寰澄、丁饒、李家咸和趙煜澄。唐寰澄是全橋建筑美術設計，他設計的橋頭堡美術方案，被周總理批準為首選；李家咸曾先后參加和擔任大橋鋼梁初步設計及施工設計、大橋正橋部分橋墩基礎施工設計組組長；趙煜澄曾擔任長江大橋施工組織設計小組組長；華有恒參加了武漢大橋鋼梁方案設計及江漢橋混合梁鋼橋設計；丁饒也是大橋初步設計參與者之一。周一橋看著照片感嘆：“如今6人中只有我父親和趙老健在。”

　　周一橋說，父親雖然很少在他面前談自己的成就和建橋的經歷，但父親那一輩人的精神他都看在眼里，“他們都是把大橋看作自己的兒子”。為了熟悉國外的建橋技術，看懂國外的資料，原本就掌握英文的父親還自學了俄、法、德、日等4國語言。

　　這種精神被一代代傳承。周一橋1989年進入中鐵大橋局海外公司，先后負責技術管理和海外項目投標，參與了當年中國援建的最大海外項目——緬甸仰光丁茵大橋，2000年中標孟加拉帕克西大橋，深耕10余年后，2014年再次斬獲孟加拉國帕德瑪大橋，這是目前中國企業(yè)在海外承建的最大橋梁工程。他還曾擔任東非第一大橋——坦桑尼亞尼雷爾跨海大橋首任項目經理。“過去父親那輩向蘇聯人請教建橋技術，如今我們已經把‘中國橋’建到海外，向外樹立中國標準。”

　　帕德瑪大橋項目部副經理何躍波說，工程監(jiān)理由韓國專家牽頭，美國、荷蘭、法國等多國專家組成。在嚴苛的標準和要求下，中國的團隊讓全球同行認可了建設實力，使中國標準也被采納到新的基礎設施建設國標中。近三年來，通過實踐多次糾正了國際橋梁設計專家的原有方案。

　　中交二航局為馬爾代夫建設的首座跨海大橋已進入上部橋墩施工，總工程師張鴻說：“這是世界首座珊瑚礁上的跨海大橋，當地人經常在工程附近沖浪、游泳，時刻關注進展，也真心感謝我們。”

　　從武漢長江大橋開始，一代代橋梁建設者傳承著不變的“基因”，自力更生、扎實奮進。如今，按中國標準建設的“中國橋”已矗立在亞洲、非洲、歐洲，總部在漢的“建橋國家隊”還在跟蹤中美洲、北美及歐洲的多個項目。

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