坡道太陡，盲道被占，無障礙電梯經常壞

　　誰來清除無障礙通道上的“障礙”

　　2017年12月23日上午，由重慶市肢殘人協(xié)會與重慶大學建筑城規(guī)學院聯(lián)合舉辦的“重慶首屆無障礙環(huán)境建設督導員培訓班”正式開班。畢業(yè)后的學員將隨時對無障礙設施出現(xiàn)的問題進行監(jiān)督管理。

　　“培訓的目的在于推進無障礙環(huán)境建設有序、科學、規(guī)范地發(fā)展。”重慶市殘聯(lián)副理事長、市肢殘人協(xié)會主席傳強說，雖然國家從法律層面規(guī)定城市建設過程中必須打造無障礙通行環(huán)境，但實施過程卻未得到足夠重視，致使無障礙環(huán)境“障礙”重重，亟須一批督導員能及時發(fā)現(xiàn)問題，督促整改。“享受無障礙環(huán)境并非殘疾人的‘專利’，而是法律賦予全體公民的權利。”他說。

　　自2012年8月頒布的《無障礙環(huán)境建設條例》實施至今，我國實現(xiàn)了無障礙建設從無專項條例到有法可依、有章可循的轉變。然而，面對著無障礙設施老化、建設不到位、管理不健全等現(xiàn)狀，不少人提出質疑：無障礙設施建設的障礙到底在哪兒？此種尷尬局面該如何破解？

　　盲道不幫“盲”只好少出門

　　2017年12月23日早上，在無障礙環(huán)境建設督導員的培訓現(xiàn)場，兩位依靠輪椅行動的學員被推上一個近50度的坡度時說：“盲道不幫‘盲’，通道陡似崖，電梯成擺設，無障礙通道名不副實啊！”“希望通過此次培訓，我們能為無障礙通道的暢通做點什么。”

　　一位坐了20多年輪椅的程先生告訴記者，出行對于普通人來說是極其平常的事，而對他們來說，卻很難，其主要原因在于，很多人行天橋、地下通道根本就沒有設置坡道或電梯一類的無障礙通道，甚至某些輕軌站里的升降電梯長時間不能使用，經常鬧出一些不愉快。

　　隨后，記者走訪了重慶主城多個人流量較大的地區(qū)發(fā)現(xiàn)，這些地方的盲道通常都成了“停車場”和攤販的“門店”，某些盲道走了一半就被“腰斬”了，再往前就是花壇或者圍墻，即便盲道沒有被占用，有些地方的寬度根本不足以供一個成年人通過。

　　家住重慶大渡口區(qū)的一名吳姓盲人平時就很少出門。“我出門經常被盲道上的垃圾車、木棒等障礙物絆倒，或者走著走著就不知走到了哪兒。”她稱，街上的盲道到處都是陷阱，還是待在家比較安全。

　　此外，記者還發(fā)現(xiàn)，重慶主城區(qū)的多個過街天橋和地下通道根本沒有供用輪椅出行人員的通道。

　　“我曾差點在觀音橋外面天橋的電梯上摔了下來，好在被人及時扶住。”已經依靠輪椅行動20余年的李先生告訴記者，天橋或地下通道的電梯都是臺階式的，上下都要一兩個人扶住輪椅，特別不方便。

　　家住渝中區(qū)的王先生也有相似的感受，他腿部殘疾，行動不便。“重慶的輕軌里面雖然有安裝升降電梯，但是電梯經常壞或者不開，換乘或者出站的時候經常弄得滿頭大汗。”

　　此外，更讓他們寒心的是，明明有無障礙設施，卻不拿來使用，例如有些公交車上明明設有方便殘疾人的滑坡，但很多時候都沒有拿出來使用。

　　“這幾年來，無障礙環(huán)境有所改善，但是殘疾人出行，若無他人幫助仍十分困難，我們也只好少出門。”

　　無障礙環(huán)境不光是殘障人士的需要

　　據相關數據顯示，全國共出臺了近500個省、地市、縣級無障礙建設與管理規(guī)章。但我國無障礙設施依然面臨“覆蓋面不全”“設施老化”“建設不到位”“管理不健全”等諸多障礙。

　　此前，全國無障礙建設專家委員李斌在接受采訪時說：“國家雖然制定了多部法律，但執(zhí)行的效果，對滿足殘障人士的需求還存在一定距離。”

　　重慶市殘聯(lián)副理事長、市肢殘人協(xié)會主席傅強說，目前社會上很多人都對無障礙通道有誤解，認為打造無障礙通行環(huán)境是對殘疾人的恩賜、額外關愛，因此可有可無，這個觀念不轉變，無障礙環(huán)境永遠有“障礙”。

　　多位肢殘人士告訴記者，打造無障礙環(huán)境不是對他們的“恩賜”，無障礙環(huán)境也是整個社會共享的。

　　重慶大學建筑城規(guī)學院院長杜春蘭坦言，雖然很多高校在教學生時都將無障礙環(huán)境的設計、打造作為重點傳授，但在落實過程中卻不盡如人意。

　　“其實技術層面的問題很好解決，最關鍵的是態(tài)度上的重視，以及對細節(jié)的把握。”杜春蘭說，無障礙設計源于體驗，源于換位思考，做好無障礙設計必須要符合大眾，這不僅僅只針對殘疾人，還包括老人、孕婦、小孩等。