高鐵運(yùn)行靠調(diào)度指揮，延誤5分鐘擾亂運(yùn)輸秩序
高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)是一個(gè)計(jì)劃性很強(qiáng)的系統(tǒng)，因?yàn)檫@五分鐘的延誤，可能導(dǎo)致調(diào)度員要為后續(xù)列車(chē)變更接車(chē)站臺(tái)，車(chē)站接發(fā)車(chē)人員、其他車(chē)次的旅客要緊急從原定計(jì)劃的站臺(tái)轉(zhuǎn)移到變更后的站臺(tái)，對(duì)車(chē)站運(yùn)輸秩序帶來(lái)極大的干擾。
全國(guó)鐵路一張圖，幾分鐘甚至可能影響全國(guó)路網(wǎng)運(yùn)行
隨著我國(guó)高鐵“八縱八橫”骨干網(wǎng)的成型，對(duì)于整個(gè)高鐵路網(wǎng)來(lái)說(shuō)，超過(guò)五分鐘，這趟高鐵線(xiàn)路時(shí)間就要做出調(diào)整，隨即可能就是整個(gè)干線(xiàn)的調(diào)整，以及所有與之相連的高鐵線(xiàn)路的調(diào)整，甚至可能帶來(lái)半個(gè)中國(guó)高鐵時(shí)刻的的變化。要知道，中國(guó)通號(hào)的技術(shù)人員在夜晚施工要點(diǎn)和既有線(xiàn)改造從來(lái)都是毫秒不差的哦。
可能有的小伙伴要問(wèn)，在沒(méi)有人扒車(chē)門(mén)時(shí)，我坐高鐵時(shí)為什么還遇到了晚點(diǎn)？這是什么原因咧？
通號(hào)小微今天來(lái)科普一下。高鐵時(shí)刻表一旦確定，列車(chē)就會(huì)在列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的指揮下準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行?？墒窃谟龅酱箫L(fēng)、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣下還會(huì)按預(yù)定時(shí)間和速度運(yùn)行嗎？考慮到安全，當(dāng)然要調(diào)整。
惡劣天氣時(shí)列控系統(tǒng)可以臨時(shí)限速保障安全
