在進入包裝區(qū)之前，餐食要經(jīng)過兩次冷卻，第一次冷卻是從剛剛加熱出來90度左右冷卻到10度左右，由于10度到60度是微生物最活躍的一個區(qū)域，把餐食的溫度降到10度以下，微生物的活躍程度就大大降低。
北京京鐵列車服務有限公司生產(chǎn)總監(jiān) 詹冰：包裝以后，盒飯再通過速軟隧道進行二次降溫，把盒飯的中心溫度降到0到4度，然后進行氣調(diào)包裝。這兩次降溫實質(zhì)上都是為了抑制微生物的增長，延長咱們產(chǎn)品的保質(zhì)期，確保食品的安全。
餐食制作完成后還要進行金屬、重金屬及X光異物檢測，不合格的餐盒會被打下來，檢測完的餐盒會在包裝上實時噴碼，精確到分鐘，所有餐食都要留樣，72小時沒有銷售的餐盒就要被銷毀。
北京京鐵列車服務有限公司生產(chǎn)總監(jiān) 詹冰：我們在每一趟車次上都會設有專門的報廢產(chǎn)品的儲存箱，所有餐品到達保質(zhì)期以后，都會放在這個報廢產(chǎn)品儲存箱里，有專門的人去進行接收、核對，專門的人員進行報廢處理。
2018年的春運，在廣州乘坐高鐵有了出行新體驗，進出高鐵站可以開共享汽車，給今年鐵路喊出的“讓旅客體驗更美好”春運口號添加新注腳，讓人們看到了鐵路服務不只局限在鐵路而作出的努力和進一步嘗試。 在2018年春運形勢和工作安排新聞發(fā)布會上，鐵路部門公布的擴大運力供給、充分發(fā)揮高鐵主力軍作用、開展貧困地區(qū)精準售票服務、推進站車“廁所革命”等春運十大便...
(聚焦中國年)流動的中國：30億人次大遷徙的背后 中新社北京2月4日電 (王慶凱)“今年春節(jié)回家毫無壓力！”在西安工作的成都人張紫對中新社記者說。 以前，張紫回家坐火車要16個小時，今年高鐵開通后3個多小時就到了。 張紫2014年研究生畢業(yè)后留在西安工作，曾經(jīng)因為路遠...
據(jù)新華社北京2月3日電 （記者齊中熙、樊曦）隨著春運的正式啟動，鐵路客流壓力逐漸加大。2日，全國鐵路發(fā)送旅客約850萬人次，增開旅客列車600余列。據(jù)悉，今年春運全國有3000余公里新建高鐵投入運營，為保障旅客安全、舒心出行，鐵路和相關部門加強春運服務和安全管理。 春運期間，部分鐵路局集團運用“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，讓鐵路春運越來越智能：比如推出站內(nèi)精準導...
被外國青年封為“新四大發(fā)明之首”的高鐵，不僅成為海外留學生們最想帶回國的“中國特產(chǎn)”，同樣它也征服了不少臺灣年輕人的心。如今，大陸高鐵不僅成為臺灣青年赴陸旅行的首選交通工具，更讓他們變成了十足的“高鐵粉”。（海外網(wǎng)2月1日） 如何描述今日的中國，又有什么最能代表今日中國？坐上高鐵，尤為真切的“中國速度”襲面而來。一位乘坐過“復興號”的臺生...
