德系仍是“心頭好”　“日本制造”神話不在？

　　和2017年的調(diào)查結(jié)果相同，受訪者最喜歡的外資品牌主要集中在汽車行業(yè)，快餐連鎖行業(yè)引起的國(guó)人反感最多。

　　此外，在外資汽車、護(hù)膚化妝品、服飾鞋帽品牌、家電廚衛(wèi)、酒類和金融保險(xiǎn)的品牌好感度結(jié)果中，曾是優(yōu)質(zhì)代名詞的日本品牌均占據(jù)黑榜榜首。中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院國(guó)際貿(mào)易研究部主任趙萍對(duì)環(huán)球網(wǎng)記者表示，首先這和中國(guó)消費(fèi)者的歷史感情有關(guān)。日本在南京大屠殺、慰安婦等問題上嚴(yán)重傷害了中國(guó)老百姓的感情，給中國(guó)消費(fèi)者留下負(fù)面印象。

　　其次，日本品牌在過去一年中出現(xiàn)了很多質(zhì)量和信用丑聞，這讓“日本制造”的優(yōu)質(zhì)形象受到很大損害。此類負(fù)面消息在消費(fèi)者當(dāng)中不脛而走，導(dǎo)致日本的整體品牌形象在中國(guó)消費(fèi)者心中大打折扣。日本自身在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題也直接導(dǎo)致負(fù)面評(píng)價(jià)較多。

　　除了以上兩大主因，趙萍認(rèn)為這還和日本一些品牌在中國(guó)的本地化程度不高有關(guān)。有些日本品牌沒有完全針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需要來生產(chǎn)，很多時(shí)候這些品牌在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的品類和在本國(guó)比較一致，沒有滿足中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化和多樣化需求，而是生產(chǎn)什么就賣什么。所以中國(guó)消費(fèi)者感到不滿意。

　　日系車“統(tǒng)治”黑榜 為何大街小巷仍隨處可見？

　　　 而日系車在外資汽車品牌中更是“重災(zāi)區(qū)”，受訪者最不喜歡的外資汽車品牌中，排名前五位有四個(gè)品牌均屬于日系，依次為豐田、本田、日產(chǎn)(NISSAN)和三菱。雖然日系車在此次調(diào)查中不被受訪者喜歡，然而大街小巷隨處可見的日系車還是可以讓我們感受到其不俗銷量。為什么為出現(xiàn)這一矛盾情況？

　　　  趙萍解釋稱，改革開放初期，日系車成為中國(guó)消費(fèi)者心目中的“好車”。但隨著德系、美系等越來越多的汽車品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，日系車在外觀、空間和性能等方面并不能做到遙遙領(lǐng)先。所以消費(fèi)者橫向比較時(shí)，對(duì)日系車的評(píng)價(jià)并不高。

　　　 趙萍還說，消費(fèi)者從消費(fèi)愿望角度來說，喜歡質(zhì)量更好、駕馭性能更優(yōu)、空間更大的汽車，但從購(gòu)買能力來說，對(duì)此類車力所不能及。所以日系車雖然惡評(píng)較多，但消費(fèi)者在權(quán)衡欲望和能力之后，選擇了總價(jià)并不高的日系車。趙萍表示，這是一個(gè)發(fā)展階段的特點(diǎn)。

　　　 北京理工大學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷系主任倪躍峰表示，日系車的特點(diǎn)是比較輕巧、成本低，但安全性等方面有所不足。由于中日間的歷史原因，中國(guó)消費(fèi)者本能對(duì)日系車有反感情緒。但中國(guó)消費(fèi)者尤其是中低端消費(fèi)者的購(gòu)買能力還不是很強(qiáng)，也許去買車時(shí)想著買德系車、美系車，但看著看著就變成日系車。

　　　 倪躍峰稱，據(jù)其了解，目前為止，城區(qū)接近百分之四五十的人是首次購(gòu)車，在鄉(xiāng)村這一比例更高，消費(fèi)者在首次購(gòu)車時(shí)一般會(huì)選擇價(jià)位較低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車，日本車正好滿足這一要求。

原文標(biāo)題：愛我所選，選我所愛！2018國(guó)產(chǎn)及外資品牌好感度紅黑榜出爐！

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