中新經(jīng)緯客戶(hù)端4月29日電(趙佳然) 出門(mén)發(fā)現(xiàn)公交卡里沒(méi)錢(qián)了，身上又沒(méi)帶現(xiàn)金和銀行卡，怎么辦？
對(duì)于早已習(xí)慣“一切支付靠手機(jī)”的我們來(lái)說(shuō)，遇到不能使用移動(dòng)支付的場(chǎng)景是件略顯“尷尬”的事，而公共交通就是其中之一。
資料圖：刷手機(jī)乘坐地鐵?！《叛?攝
從商超到外賣(mài)，從共享單車(chē)到網(wǎng)約車(chē)，移動(dòng)支付的應(yīng)用已經(jīng)蔓延到了我們生活中的方方面面。然而在體量更加巨大的公共交通方面，移動(dòng)支付還未完全“承包”。對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，公交卡依然是出行的必備品。
目前擁有22條地鐵線路的北京，在今天(4月29日)實(shí)現(xiàn)了全路網(wǎng)(不含西郊線)刷二維碼乘車(chē)。這將為大家?guī)?lái)怎樣的新體驗(yàn)?zāi)?？我們?duì)公共交通移動(dòng)支付的接受程度是怎樣的？經(jīng)緯君帶大家來(lái)看一看。
大家對(duì)二維碼進(jìn)站有何期待？
2017年9月起，市民可以使用易通行APP進(jìn)行線上購(gòu)買(mǎi)地鐵票，并在部分地鐵站的網(wǎng)絡(luò)取票機(jī)取票進(jìn)站，可以算是無(wú)現(xiàn)金進(jìn)站的一個(gè)過(guò)渡；4月29日，北京地鐵全面進(jìn)入了刷碼乘車(chē)的時(shí)代。屆時(shí)乘客只需出示乘車(chē)二維碼，在地鐵閘機(jī)的小黃框內(nèi)一掃，即可安全過(guò)閘。
來(lái)源：北京地鐵官方微博
據(jù)中新網(wǎng)，易通行App采用“先乘車(chē)后付費(fèi)”信用消費(fèi)模式，即乘客乘車(chē)功能時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在乘客出站刷閘后自動(dòng)從乘客綁定的工商銀行、京東支付或支付寶中扣除相應(yīng)費(fèi)用，不需要預(yù)先充值，也不需要繳納任何押金。
除此之外，乘客還能享受累計(jì)優(yōu)惠政策，即每自然月內(nèi)，乘客通過(guò)易通行乘車(chē)功能支出累計(jì)滿(mǎn)100元后，從下一次乘車(chē)時(shí)給予8折優(yōu)惠；滿(mǎn)150元后，從下一次乘車(chē)時(shí)給予5折優(yōu)惠；支出累計(jì)達(dá)到400元后，不再享受打折優(yōu)惠。
秦坤(化名)對(duì)中新經(jīng)緯表示，自己是在幾天前“無(wú)心插柳”的情況下選擇在線購(gòu)買(mǎi)地鐵票的。“到了地鐵站，我發(fā)現(xiàn)兜里的交通卡竟然丟了。當(dāng)時(shí)一沒(méi)帶現(xiàn)金二沒(méi)帶銀行卡，然后注意到了一邊的網(wǎng)絡(luò)取票機(jī)。”
位于北京崇文門(mén)地鐵站的易通行網(wǎng)絡(luò)取票機(jī) 中新經(jīng)緯 趙佳然 攝
“機(jī)器前還有兩名年輕女士，但她們好像在取票過(guò)程中遇到了問(wèn)題。工作人員來(lái)后，二話沒(méi)說(shuō)便重重拍打了幾下屏幕，像以前修理舊電視一樣。后來(lái)通過(guò)調(diào)試，機(jī)器恢復(fù)了正常使用。”
秦坤認(rèn)為，使用在線購(gòu)票、取票進(jìn)站的過(guò)程還是比較流暢的，但站內(nèi)未顯示清晰的使用步驟，對(duì)許多首次使用的乘客來(lái)說(shuō)有些困擾。“希望在實(shí)現(xiàn)刷碼進(jìn)站后，地鐵站里能有明顯的使用說(shuō)明，不然也許反而會(huì)更麻煩。”
在社交平臺(tái)上，網(wǎng)友們也有相似的擔(dān)憂。不少人表示，自己在其他城市遇到過(guò)因不熟悉使用方法，在閘機(jī)口滯留而導(dǎo)致?lián)頂D或發(fā)生矛盾。
也有一些網(wǎng)友表示，希望掃描二維碼功能足夠敏銳，避免出現(xiàn)因技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)站的情況。
阿里騰訊齊入場(chǎng)，公共交通會(huì)成為“最后戰(zhàn)場(chǎng)”嗎？
此前，許多地區(qū)都曾嘗試公共交通的無(wú)現(xiàn)金模式。有人認(rèn)為，公共交通將是移動(dòng)支付的“最后戰(zhàn)場(chǎng)”。入場(chǎng)的這些“玩家”各自扮演了怎樣的角色呢？
3月30日，蘋(píng)果在更新的iOS 11.3系統(tǒng)中正式上線了“Apple Pay 快捷交通卡”功能，把手機(jī)靠近公交與地鐵閘機(jī)，手機(jī)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行刷卡扣費(fèi)；首批支持的城市為北京和上海兩地。
乘客在試用手機(jī)刷卡 中新經(jīng)緯 常濤攝
這一功能是否方便呢？每天都乘坐地鐵和公交通勤的小白(化名)告訴中新經(jīng)緯，不同場(chǎng)景的情況各有差異。“在公交車(chē)上使用時(shí)，需要先按兩下home鍵，并且很多時(shí)候都刷不上。但是在地鐵閘機(jī)上就非常好用，不需要任何準(zhǔn)備，可能是機(jī)器不一樣的緣故。”
安卓手機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)刷手機(jī)進(jìn)地鐵站，但僅限擁有NFC功能的手機(jī)型號(hào)。然而各款手機(jī)的感應(yīng)區(qū)域也不相同。“我曾經(jīng)有好幾次刷不上卡，與其費(fèi)勁，還不如直接用公交卡方便。”一些網(wǎng)友曾經(jīng)吐槽。
在移動(dòng)支付上，騰訊和阿里自然不甘落后。據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》，微信用戶(hù)可通過(guò)騰訊推出的“乘車(chē)碼”服務(wù)，先掃碼乘坐公交和地鐵，乘車(chē)結(jié)束后再付費(fèi)。日前，騰訊乘車(chē)碼已在全國(guó)50多個(gè)城市落地。騰訊CEO馬化騰曾表示，未來(lái)希望把乘車(chē)碼做成一種“電子車(chē)票”，增加像郵票一樣的社交玩法。
支付寶掃碼公交同樣也在2016-2017年之間覆蓋了超過(guò)50個(gè)國(guó)內(nèi)城市。螞蟻金服城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷表示，未來(lái)一年，這個(gè)范圍將擴(kuò)大到超過(guò)100個(gè)城市，很多三四線及以下城市都將實(shí)現(xiàn)掃碼乘公交。
“站在行業(yè)高度來(lái)看時(shí)，我覺(jué)得與騰訊談不上存在競(jìng)爭(zhēng)，大家共同來(lái)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。公共交通行業(yè)每天有上億人次，這么大的一個(gè)行業(yè)在進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化，需要的是行業(yè)里面各方大家共同去推動(dòng)。”劉曉捷表示。
從有卡到無(wú)卡，怎樣讓用戶(hù)徹底接受？
隨著移動(dòng)支付在公共交通領(lǐng)域的普及，一些年輕人已經(jīng)將交通卡從隨身物品中劃去。經(jīng)緯君也隨機(jī)采訪了幾位市民，發(fā)現(xiàn)大家對(duì)無(wú)卡出行的看法有著差異。
工作三年的張淮表示，只要可以通過(guò)手機(jī)完成公交、地鐵的支付，她一定會(huì)使用：“三年來(lái)，我起碼丟了3、4次公交卡，卡里的余額也一并損失了。但是手機(jī)是天天帶在身邊的，通勤路上我習(xí)慣聽(tīng)歌和看視頻，絕對(duì)不會(huì)丟。”
然而在上海生活的岳文則表示，雖然可以通過(guò)APP線上買(mǎi)地鐵票，但他只用了一個(gè)月便放棄了。“帶公交卡是我多年的習(xí)慣，不管是否用得著。我只在APP有價(jià)格優(yōu)惠的時(shí)候使用過(guò)，如果票價(jià)一樣的話，我還是會(huì)用卡，也不覺(jué)得多麻煩。”
一些中老年人也認(rèn)為，自己用手機(jī)的頻率并不高，而且不希望刷手機(jī)坐公交的過(guò)程過(guò)于繁雜。
總體而言，有顧慮的用戶(hù)在意的是操作是否簡(jiǎn)單易行，以及支付方式的安全性。如何更好地維護(hù)出行類(lèi)APP的使用，并在初期為乘客及時(shí)提供教學(xué)服務(wù)，是城市推廣公共交通移動(dòng)支付的重點(diǎn)。此外，線上價(jià)格優(yōu)惠也將成為吸引用戶(hù)的有效方法之一。
未來(lái)的公共交通支付，是否還會(huì)有其他“玩家”入局？隨著科技的發(fā)展，我們會(huì)不會(huì)迎來(lái)一個(gè)刷指紋、刷臉上車(chē)的時(shí)代？你理想中的公共交通系統(tǒng)是什么樣的？(中新經(jīng)緯APP)
原文標(biāo)題：買(mǎi)菜都能掃二維碼了，為啥你坐地鐵還在刷卡？
原文鏈接：http://www.chinanews.com/cj/2018/04-29/8502928.shtml
