另據(jù)空客中國官網(wǎng)信息，目前其他國內(nèi)航空公司在運(yùn)營的A319飛機(jī)：東航20架、南航40架、國航30架、深圳航空5架、成都航空3架、吉祥航空2架、重慶航空4架、西藏航空5架，海航旗下的首都航空25架、祥鵬航空3架、西部航空4架。
乘客和機(jī)組人員健康狀況如何？
“5.14”事件的川航3U8633航班上共有乘客119人，機(jī)組人員9人。事件發(fā)生后，乘客和機(jī)組人員的安全和健康狀況是大眾第一時(shí)間最為關(guān)注的問題。
目前乘客和機(jī)組人員健康狀況如何？多方公布的權(quán)威信息顯示，乘客安然無恙，2名工作人員輕傷，受輕傷的是副駕駛和一名乘務(wù)員。備受關(guān)注的副駕駛徐瑞辰傷情穩(wěn)定。“5.14”事件中徐瑞辰半個(gè)身子被“吸”出艙外且衣服被撕碎，與死神擦身而過。
5月14日，成都市第一人民醫(yī)院急診室內(nèi)部分乘客接受檢查。 時(shí)光 攝
目前業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)普遍認(rèn)為，對(duì)比英航5390航班迫降，此次川航事件難度更高，英國航班事發(fā)時(shí)飛行高度5300米，而此次川航事件發(fā)生時(shí)高度約9753米。
張起淮稱，近萬米高空，風(fēng)擋玻璃破裂，瞬間失氧、失壓、失溫，人體、心理、設(shè)備都面臨重大沖擊，人最多能堅(jiān)持生存兩分鐘，所以飛機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)，緊急下降至3000米以下的安全高度。在下降過程中，還要及時(shí)發(fā)出應(yīng)急、報(bào)警指令，保持恰當(dāng)?shù)娘w行仰角，如果手忙腳亂，機(jī)頭很低的話就容易失速，導(dǎo)致機(jī)毀人亡。
“所以，這是人類飛行史上罕見的成功備降，實(shí)屬奇跡。”張起淮說。(完)
