在前輩的關懷下重拾初心

　　隨著某重點型號研制進程的推進，研究所決定開辟新的研究領域，于是從楊偉的組里抽調了一大半人?？粗歉沙樽撸粗约旱膽?zhàn)友離開已發(fā)展很好的研究領域，那不是又回到三年前四個人的時候嗎？想著想著，楊偉就對自己的前途、未來感到迷茫。最后他決定去日本留學。

　　留學日本的手續(xù)辦得非常順利，最后只等簽證了。楊偉向研究室主任請示時，主任雖然心有不舍，但還是默許了。他最后交給楊偉一個新課題，希望他能把方案做出來再走。楊偉不想辜負主任一直以來的信任，就接下了任務。

　　方案做完了，在匯報會上，主任讓楊偉把方案向宋總作了詳細匯報。宋總說，非常不錯。主任借機故意向與會所有領導說，他要走了。散會后，宋總把楊偉喊到面前，溫和地看著他說：別走了！

　　三個字，短促有力，濃厚深情，一個長者對一個年輕人的呵護、愛惜；一個畢生致力于航空事業(yè)的前輩對一個執(zhí)著追隨者的欣賞、鼓勵；一個領導對一個下屬的期望、要求，都包含在了里面。就是這三個字，讓楊偉堅定地留了下來。

　　在緊迫的時間里爆發(fā)潛能

　　在參與重點型號研制的幾十年中，楊偉始終與時間賽跑。負責的項目越多，他的干勁也越大。

　　1998年，楊偉受命擔任成都飛機設計研究所副所長、副總設計師，并兼任飛控系統(tǒng)總設計師。2001年1月，又被任命為成都飛機設計研究所總設計師、某重點型號雙座型飛機總設計師和“梟龍”飛機總設計師。此外，他還主持著某重點型號飛機的設計定型試飛和大量的預先研究工作，以及全所的科研發(fā)展工作。雖然工作任務十分繁重，但楊偉依然胸有成竹：“時間是有限的，我必須拿去干最需要完成的事情，所以我的標準是為了事業(yè)的發(fā)展，具體而言就是新型飛機的研制和研究所核心競爭力的發(fā)展。”

　　某重點型號飛機從立項之初就被列為國家重點工程，這就意味著難度大、要求高，意味著國家急需、部隊急需。在型號總設計師的領導下，楊偉帶領科研人員提出了優(yōu)化組合的試飛方法建議，促進了定型試飛工作；對于試飛中暴露的問題認真分析，進行專項攻關，先后排除了上百個故障；同時通過對試飛數(shù)據(jù)的快速分析，探索進一步拓展試飛的有效方案。使該型飛機的試飛打破了我國多項新機試飛史上的紀錄。

　　與此同時，某重點型號雙座型飛機要求在不到3年的時間內實現(xiàn)首飛，而另一架“梟龍”飛機也要求在凍結技術狀態(tài)后不到2年的時間內就實現(xiàn)首飛。時間何其緊迫！形勢何其嚴峻!楊偉明白：發(fā)揮潛能的時候到了！他對同事們說，就像一只鷹捉到了一只大鳥，要不然吞下去并把它消化掉使自己強大；要不然卡在喉嚨，被它噎死。雖然感受到了時間的沉重壓力，當楊偉卻依然自信：“我把大目標分成一個個具體的小目標，實現(xiàn)的小目標積累起來，就成了大目標；獲得的小成就積累起來，就成了大成就。這樣便實現(xiàn)了自我價值的體現(xiàn)，同時也鑄造了成就。我們要學會從每一件小事中獲得滿足，讓時間帶來快樂。”

　　“井不壓不出油。”他這樣激勵自己，也激勵大家。

　　2002年，是楊偉經受嚴峻考驗的一年。在時間急促的腳步中，設計大樓的燈光總是與日月同輝。楊偉和同事們一起，在前期工作的基礎上，進行了多輪方案論證與優(yōu)化，攻克了一系列技術難關，每一個人幾乎都長時間地處在“611”工作狀態(tài)，即每周工作6天，每天工作11個小時。到了攻堅階段，甚至是“711”、“712”。在一次中層干部動員大會上，素來敢打善拼的結構室主任動情地說：“大家簡直是在拼命??！”楊偉的眼眶當即就紅了，座中的很多同志眼淚都悄悄溢出了眼眶。聽完大家的匯報，楊偉沉重地說：“我已不忍心再說什么，我們的同志已經盡了該盡的力。作為總設計師，我只能拜托大家，再鼓一把勁，再咬咬牙，再撐一撐，一定要守住節(jié)點！”

　　在9個月的時間里，超七型飛機和某重點型號雙座型飛機同時發(fā)出了9萬多張A4生產圖，創(chuàng)造了中國飛機研制史上的奇跡，楊偉和他的同事們?yōu)榇烁冻隽藷o比艱辛的努力，確保了研制進度。大家憑著對航空事業(yè)的滿腔熱愛與赤誠，把肩上沉甸甸的責任和使命轉變成激發(fā)自己勇往直前的動力，分秒必爭地開展工作。

　　終于，經過不懈的拼搏鏖戰(zhàn)，楊偉及其團隊戰(zhàn)勝了一個又一個無法想像的困難，成功守住了兩型飛機研制的重大節(jié)點，圓滿完成了各項任務！