12日，由中國(guó)中船集團(tuán)江南造船廠自主研制的世界最大箱位集裝箱船——中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙輪在上海交付。宇宙輪長(zhǎng)400米、寬58.6米、吃水16米，總高72米相當(dāng)于24層樓，最大載重量19.8萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)約42公里，最多可裝載21237個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，達(dá)到世界最大級(jí)別。此外，宇宙輪還是具有目前世界最先進(jìn)技術(shù)的智能型船舶，集合了最先進(jìn)的航行控制系統(tǒng)、全船局域網(wǎng)系統(tǒng)及船岸衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，可以確保船舶在全球海域安全航行和船岸信息交流。
宇宙輪是中船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)承攬的6艘超大型集裝箱船的首制船，其余5艘同級(jí)別船將在2019年交付完畢。屆時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)將把這6艘海上巨無(wú)霸級(jí)別的超大型集裝箱船，投放到遠(yuǎn)東到歐洲的航線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)，助力“一帶一路”。
根據(jù)工信部今年1月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，去年中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球總量的41.9%、45.5%和44.6%，三大指標(biāo)全部位居世界第一，成為名符其實(shí)的造船大國(guó)。
但是，在亮眼的總量數(shù)字的背后，是中國(guó)造船工業(yè)與歐洲、韓日在技術(shù)水平上的差距。目前，世界造船工業(yè)呈現(xiàn)中、韓、日、歐四足并立的格局。中國(guó)造船總量從噸位上看位居世界第一，但在高技術(shù)船舶方面與韓日歐仍有差距。所謂高技術(shù)船舶，包括重型起重船、深海超大型鉆井平臺(tái)、超大型集裝箱船、超大型油輪、半潛船、液化天然氣船、豪華游輪等。這些船舶由于技術(shù)密集，造價(jià)不菲，屬于船舶工業(yè)領(lǐng)域的高利潤(rùn)船型。此外，在船用發(fā)動(dòng)機(jī)等一些核心技術(shù)方面，中國(guó)與先進(jìn)國(guó)家也有不小差距。
