貴州羅甸大小井特大橋 世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋 該橋主跨450米，全長(zhǎng)1.5公里，是平塘至羅甸高速公路關(guān)鍵性工程。圖為6月30日，貴州省羅甸縣拍攝的大小井特大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)。 劉朝富攝（新華社發(fā)）
橋梁，自古就是重要的文化符號(hào)，山河之間，一座座大橋使道路變得通暢平坦，讓人與人之間的距離越拉越近。
如今，中國(guó)橋梁已完成了從古典到現(xiàn)代的精彩轉(zhuǎn)身。橋梁不僅代表著交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最高水平，也成為展示中國(guó)改革開(kāi)放巨大成就和綜合國(guó)力的重要符號(hào)。
專(zhuān)家表示，中國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)總體上進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)水平，一座座世界級(jí)橋梁相繼落成，讓中國(guó)從橋梁大國(guó)邁向橋梁強(qiáng)國(guó)。
架起百姓的“夢(mèng)想橋”
在400余米深的貴州清水河河谷上，清水河大橋一端連著開(kāi)陽(yáng)縣，一端連著甕安縣，是世界第二高橋。大橋主跨1130米，但就是這一公里多的距離，一直是兩岸人民心頭解不開(kāi)的愁。
過(guò)去，甕安縣建中鎮(zhèn)村民要到一水之隔的開(kāi)陽(yáng)縣，只能順著山路往下走一兩個(gè)小時(shí)，到達(dá)河谷后搭乘渡船才能過(guò)河。如今，兩岸通行僅需幾分鐘。
“江南千條水，云貴萬(wàn)重山”、“隔山喊得應(yīng)，見(jiàn)面要半天”。歷史上，高山峽谷、大江大河阻隔了貴州與外界的交流，也阻礙了貴州交通的發(fā)展。致富要修路，修路必修橋，近年來(lái)，貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展。截至去年底，貴州已經(jīng)建成公路橋梁21509座，其中農(nóng)村公路橋梁8971座，幾乎包攬當(dāng)今世界全部橋型，被譽(yù)為“橋梁博物館”。
有統(tǒng)計(jì)顯示，世界上著名的100座公路大橋中，貴州占了40座，其中9座世界級(jí)特大橋梁。貴州橋不僅是構(gòu)筑物，更成為一處處旅游景觀，一座座橋梁，成為連接全省493萬(wàn)農(nóng)村貧困人口的民生橋、產(chǎn)業(yè)橋、致富橋。
據(jù)貴州省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處工作人員介紹，貴州正積極培育橋旅新業(yè)態(tài)，依托橋梁資源，開(kāi)展沿線特色主題服務(wù)區(qū)，發(fā)展“黔通途”APP等交通大數(shù)據(jù)，提升交通旅游出行信息服務(wù)水平。
放眼中國(guó)，從東部沿海到西藏高原，從冰封北國(guó)到旖旎南疆，遍布著大大小小橋梁。如今，中國(guó)公路橋梁數(shù)量已超過(guò)80萬(wàn)座，鐵路橋梁數(shù)量超過(guò)20萬(wàn)座，高鐵橋梁累積長(zhǎng)度超過(guò)1萬(wàn)公里，成為世界第一橋梁大國(guó)。
中國(guó)橋梁的黃金時(shí)代
中國(guó)橋梁跨過(guò)山谷和大海，將各地緊密連接在一起。跨江、跨河等大跨度橋梁的建設(shè)正成為橋梁工程的發(fā)展主流，同時(shí)中國(guó)開(kāi)始了跨海工程建設(shè)，先后建成了東海、杭州灣、膠州灣和舟山連島等10多個(gè)跨海大橋工程。
跨越珠江口、飛越伶仃洋，港珠澳大橋屹立在中國(guó)南海。這是當(dāng)今世界上里程最長(zhǎng)，施工難度最大的大橋之一，全長(zhǎng)55公里，橋梁主體工程全長(zhǎng)約29.6公里，被稱(chēng)為“世紀(jì)工程”。
其實(shí)，中國(guó)自古就有豐富的橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。早在商周時(shí)期，就已出現(xiàn)石梁橋、石拱橋、浮橋等橋型，3000年前，索橋就已經(jīng)出現(xiàn)。隋朝李春主持修建的趙州橋享譽(yù)世界，其排洪技術(shù)在大約800年后才出現(xiàn)在歐洲。
然而，當(dāng)西方國(guó)家開(kāi)始現(xiàn)代橋梁建設(shè)時(shí)，中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展卻停滯了，橋梁建設(shè)也開(kāi)始衰落，只有茅以升等中國(guó)工程師主持設(shè)計(jì)并監(jiān)造了錢(qián)塘江大橋。直到新中國(guó)成立，中國(guó)現(xiàn)代化橋梁建設(shè)才獲得了新生。
1957年，武漢長(zhǎng)江大橋建成，從此“一橋飛架南北，天塹變通途”，成為新中國(guó)國(guó)家建設(shè)的重要標(biāo)志。
