從某航空App上可以看到，此次延續(xù)俄航“傳說”的SU208起飛時(shí)已經(jīng)晚了15分鐘，但在狂風(fēng)暴雨中依然提前19分鐘降落，可以說是十分優(yōu)秀了。
小編甚至懷疑，如果不是臺(tái)風(fēng)影響，俄航飛行員本來(lái)是計(jì)劃在上海吃早飯的——因?yàn)樵?年前的7月11日，同樣的狂風(fēng)暴雨、同樣的SU208，俄航機(jī)組人員在9點(diǎn)時(shí)已經(jīng)談笑風(fēng)生地出關(guān)了！而幾小時(shí)后，這架飛機(jī)拍拍屁股，頂著臺(tái)風(fēng)返回莫斯科，留下航班延誤的其他旅客目送其背影……
對(duì)于俄航而言，這些只是“傳說”的冰山一角，“所有航班都延誤，只有俄航敢降落”不過是這家“戰(zhàn)斗民族”航空公司的日常。
2016年11月，北京霧霾圍城，首都機(jī)場(chǎng)的航班大面積延誤或取消，國(guó)泰航空飛北京的航班降3次失敗，最后返港。但是曾數(shù)次在霧霾中成功降落的俄航SU200航班，在抵達(dá)北京上空后第一次降落沒成功，在空中繞了一大圈后成功降落，只比計(jì)劃降落時(shí)間延誤6分鐘，成為首都機(jī)場(chǎng) 3 個(gè)半小時(shí)內(nèi)唯一成功降落的飛機(jī)。
而在2年前，這架SU200面對(duì)北京的霧霾，在附近空域盤旋8圈半，等來(lái)寒潮吹散霧霾后淡定降落。網(wǎng)友們演繹的段子是這么說的：
“這里是機(jī)長(zhǎng)廣播，我們剛收到一個(gè)好消息一個(gè)壞消息。壞消息是北京霧霾非常嚴(yán)重，能見度很低。好消息是跑道還在。”
