在今天交通運輸部海事局治理內河船舶非法從事海上砂石運輸工作現場推進會上，海事部門介紹，今年1-7月共發(fā)生砂石運輸船造成人員死亡失蹤事故36件、死亡失蹤89人、沉船16艘，分別占2018年1-7月造成人員死亡失蹤事故件數、死亡失蹤人數及沉船艘數的48.6%、62.7%、33.3%，其中有10件較大事故，占2018年1-7月較大事故件數的62.5%，有1件重大事故，占2018年1-7月重大事故件數的50%。較大等級及以上事故比前兩年的總數多2件。死亡失蹤人數均超過前兩年全年總數，較大等級及以上事故件數比前兩年的總和多2件。
典型事故回顧
從近三年此類船舶事故統(tǒng)計和分析來看，砂石運輸已成為造成水上交通人員死亡的重要因素。治理內河船非法從事海上運輸雖然已經長期開展，但近年來形勢更加嚴峻。
1、2018年2月2日18時53分許，湖北省公安縣長安輪船有限公司所經營的“長安1”輪載運約1400多噸石塊，從日照開往鹽城，在連云港附近海域發(fā)生自沉事故。事故造成船舶沉沒，船上共6人，3人死亡失蹤。
2、2018年2月28日3時許，湖南岳陽籍內河散貨船“湘湘陰貨0410”輪載運約2017噸石子自河北省唐山市豐南區(qū)黑沿子鎮(zhèn)開往黃驊方向途中，在航行至渤海西部水域時傾覆沉沒，船上7人失蹤。
3、2018年5月17日3時許，東莞籍采砂船“粵東莞吹0079”船采砂作業(yè)的過程中，在珠江口白瀝島東北側約1.2海里處翻沉，事故造成“粵東莞吹0079”船沉沒，3人失蹤。
4、2018年5月22日2時許，河南漯河龍匯達航運有限公司所屬內河散貨船“龍匯達6999”輪在威海海驢島西北約1海里附近水域裝載海砂時發(fā)生翻沉，事故造成2人死亡、6人失蹤。
利益驅動！內河船舶非法海上運輸砂石
調查發(fā)現，讓船東鋌而走險非法作業(yè)的原因是海上采砂的巨額利潤。據了解，河沙價格已從幾年前的每噸五六十元上漲到目前的一百五十元左右，海砂價格也相應從一二十元上漲到五六十元。在巨大利益驅動下，海上出現了大規(guī)模的非法砂石盜采活動，大量的海砂需要向沿海城市和長江、珠江沿線等內陸省市運輸。內河船因其運營成本低，便于砂石裝卸作業(yè)，特別是可以在灘涂和潮間帶等常規(guī)海船難以進入的區(qū)域開展近岸作業(yè)，從而充斥著沿海工程和砂石運輸市場。
