管理難題 難治頑疾
據(jù)介紹，內(nèi)河砂石船舶多為夫妻船、家族船，部分船主重效益輕安全，安全投入不足，對(duì)水上交通安全特別是非法參與海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)存在僥幸心理，雇傭無(wú)證船員甚至是沒有任何海上航行經(jīng)歷的船員上船任職。一些內(nèi)河船東以投資人的身份參與水上運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)，缺少船舶安全管理的專業(yè)知識(shí)，即使把船舶掛靠在管理公司，也傾向于選擇費(fèi)用低廉的“空殼”公司，“掛而不管”， 安全隱患十分突出。
前不久，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等八部門聯(lián)合組織開展治理違規(guī)海砂專項(xiàng)行動(dòng)，明確交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)依法查處違法出海載運(yùn)海砂的內(nèi)河船舶、港口碼頭內(nèi)停泊的各類違法載運(yùn)海砂船舶，及時(shí)制止非法采砂船舶利用港口碼頭裝卸海砂。交通運(yùn)輸部將加強(qiáng)協(xié)作聯(lián)動(dòng)，形成監(jiān)管合力，保持高壓態(tài)勢(shì)，在行政處罰、行政強(qiáng)制、司法移送和強(qiáng)制執(zhí)行等方面加大力度，加強(qiáng)信用懲戒，借鑒公路違法超限超載治理等領(lǐng)域較為成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，建立內(nèi)河船非法從事海上運(yùn)輸責(zé)任主體信用評(píng)級(jí)和多部門聯(lián)合懲戒機(jī)制，將違法責(zé)任主體的信用信息納入各級(jí)政府信用信息系統(tǒng)。 （央視記者 李偉代 馮登海）
