占座票、伸腿費……你愿意掏錢體驗嗎？

　　陳薇薇：花錢買附加服務并不是廉價航空的專利，常規(guī)航空公司現在也有越來越多附加服務項目可以購買了。最近，祥鵬航空宣布推出“一人多座”產品，即在一人一座位的情況下，旅客可購買多個額外座位，享受更加寬敞、更加私密的空間。簡單來說，就是旅客除了購買自己的座位機票，還可額外購買多個座位，額外購買的座位不能坐人，相當于是購買“占座票”。祥鵬航空方面稱，推出“一人多座”產品，是考慮到有的旅客希望在旅途中有一個更加寬敞、私密而安靜的空間，另外還有的旅客貼身攜帶有重要文件物品不便托運或存放行李架，基于這樣的需求而推出的。

　　麥曉穎：國內航空公司推“占座票”的確很新鮮。現在該“一人多座”產品適用于祥鵬航空承運的國內國際航班，根據飛機客座率情況，“占座票”價格是經濟艙全價的20%~30%，稅費也有優(yōu)惠，如國內航班的需支付國內航線燃油附加費，國際航班額外座位只需支付國際機票燃油費，比單獨購買機票更便宜。

　　陳薇薇：不過航空公司“占座票”推出后，網友們的評論就“炸”開了，看法褒貶不一。有的認為很好，對有需求、有經濟能力的人來說，這是項新服務，尤其是對那些體型比較大的乘客來說，買下旁邊的位置也可以坐得舒服一點。還有的網友認為，此舉可以在火車上推廣。但也有網友表示這項服務很多余，不愿意為“占座票”買單，有網友認為國內航班也就幾個小時航程，完全沒有必要花冤枉錢，如果是在春運這樣的高峰期，“占座”相當于擠占了公共空間。

　　麥曉穎：目前，除非是在高峰期節(jié)假日，不少航班客座率多數達不到100%，有的航線空置情況嚴重，對于乘客來說，如果乘坐的航班相對較空，那么完全可以通過選座的方式來選到一個隔壁沒有人的座位，花錢“占座”真的沒有必要。

　　陳薇薇：站在航空公司的角度，推出“占座票”也是可以理解的，航空公司希望由此讓空位資源充分利用，額外增加了收入。不過相對于其他收入，這個“占座票”的收入可能還是小部分。此前，也有國內航空公司收過“伸腿費”，即一些空間較為寬敞的座位要收取額外費用，當時就有不少人反對，也認為沒有必要。但無論如何，這些都是民航個性化服務的創(chuàng)新嘗試。

　　麥曉穎：相比“占座票”，作為乘客，更希望航空公司用一些人性化的方式來提升服務，如通過改造將座位變得更加舒適，或者進一步豐富機艙內的座位種類，讓乘客有更多選擇，這樣也便于航空公司提升利潤。比如新西蘭航空在經濟艙內改造的“雙人沙發(fā)床”就不錯，航空公司通過座位改裝，兩人搭飛機可以訂三個位，第3個座位只需付半價，讓兩個乘客在搭長途航班時都能躺下入睡。其實，這種組合出售的第3個座位也可被理解為“占座票”，但因為有半價優(yōu)惠，所以看起來也比較有吸引力。

　　陳薇薇：航空公司推的新服務還是應當從乘客的真正需求出發(fā)，這樣才能被市場接受。無論如何，有更多可選擇的服務，意味著民航服務的靈活性和細致程度進一步提升，對中國民航業(yè)的發(fā)展來說是件好事。

　　文/廣州日報全媒體記者陳薇薇