臺灣包袱鋪，“臺獨(dú)”沒出路。前些天，全球44家航空公司對網(wǎng)站首頁“臺灣”名稱進(jìn)行刪改。此舉當(dāng)然令主張“臺獨(dú)”的民進(jìn)黨當(dāng)局相當(dāng)不爽，經(jīng)過幾天的“沉淀”，蔡當(dāng)局終于憋出了一個大招：向全世界航空公司“宣戰(zhàn)”!
事情是這樣?jì)饍旱?。因?yàn)楹娇展靖皇聦儆诮煌ㄊ聞?wù)，于是提出反制措施的“重任”就落到了臺當(dāng)局“交通部”的頭上。“交通部”一憋再憋，提出了一個研議方案，針對將臺灣冠名添加“中國”的航空公司，考慮以不許?？諛?廊橋)、調(diào)整時間帶等做法予以懲罰。
消息一出，沒等這些國際航空公司吱聲，在島內(nèi)已經(jīng)引起巨大反彈聲浪。島內(nèi)的航空業(yè)從業(yè)人員第一個站出來打臉，這種爛招也敢叫做“反制”？“到底是整到外人，還是自己人？”
航空業(yè)人士表示，外籍航空使用空橋都有收費(fèi)，是民航作業(yè)基金的收入，才有經(jīng)費(fèi)維修松山機(jī)場、小港機(jī)場等臺灣民航的軟硬體設(shè)備。假如蔡當(dāng)局不給?？諛?、收費(fèi)減少、民航基金沒收入、沒錢維修，只會惡性循環(huán)，是誰獲利？誰損害？
例如A380巨型客機(jī)，有400名以上乘客，若不能?？諛颍枰嗌佥v接駁車運(yùn)送旅客？浪費(fèi)多少地面作業(yè)時間？航空業(yè)人士批評，“不知道哪來自信認(rèn)為可以讓飛機(jī)不靠橋？”
