對于調(diào)整時間帶的做法，航空業(yè)人士更加不以為然，“這樣的國際約定不是說改就改的，有些時間帶的爭取甚至是航空公司彼此間因商業(yè)利益交換、購買而來。”
每年IATA(國際航空運輸協(xié)會)會開2次會議，協(xié)調(diào)時間帶，包含一架航空器從起飛到降落，使用的飛航情報區(qū)、航空管制及機(jī)場等設(shè)施資源的時間，申請獲得同意，航空公司才能更改下一季班表。蔡當(dāng)局說改就改，難道國際約定都作廢嗎？
航空從業(yè)人員認(rèn)為，臺灣國際民航相關(guān)政策多半是“意氣用事”，政治凌駕專業(yè)，沒有效用，“如果政策研擬都只是一個‘爽’字，最后只會傷到自己人。”
曾任臺大醫(yī)院副院長的王明巨在臉譜發(fā)文指出，長官啊長官~總不能老是拿犧牲與傷害臺灣幾千萬民眾的福祉與權(quán)益，來作為反制的籌碼吧。
王明巨說，要讓所有搭乘國際航空公司的旅客，全部從舒服地坐在候機(jī)室走空橋上機(jī)，變成大家搭巴士走電動手扶梯上飛機(jī)，這、這、這樣的傷害，可是每年2000萬以上的自己人啊!光是想象在夏天進(jìn)出最旺的酷熱暑假中，要在50度以上高溫之下上飛機(jī)、趕飛機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī)，恐怕就是很可怕的事。
王明巨質(zhì)疑，會不會臺灣的幾家國際航空公司，飛到國外機(jī)場的時候，也被人家一樣，有空橋也不用大家都搭車用電扶梯甚至走樓梯，大家都來調(diào)整時間帶，大家都比照辦理呢？這不就是與全世界為敵了嗎？
