重建的杭州站于1999年底正式啟用，沿用至今。鐵路杭州站提供
“重建后的杭州站不僅更好看了，而且還擁有了11個候車室，9座站臺，能夠?？扛嗔熊?，變化實在很大。”胡建說。
千里鐵道線：年發(fā)客量從500萬到7300萬
重建后的杭州站愈加開放大氣，客流量隨之遞增。
“1982年的時候，杭州站一年的客發(fā)量是500多萬人次，平均一天1.5萬人次左右。”胡建介紹，而現(xiàn)在杭州直屬站（包含杭州站和杭州東站）一年客發(fā)量達(dá)7300萬人次，相當(dāng)于一天有20萬人次的客流量。
驚人的增長數(shù)字背后，很大程度上得益于日漸完善的路網(wǎng)以及鐵路大提速。
“在我最初工作時候，每天杭州站?？康牧熊囘€不到30對，大部分都是到上海、寧波、金華的短途火車。如果要到北京，只能先到上海再轉(zhuǎn)車到北京，最快也要兩天一夜。”胡建說。
隨著20世紀(jì)90年代進(jìn)城務(wù)工人員增多，杭州站增開了到云貴川渝地區(qū)的火車。從1997年開始，中國鐵路還進(jìn)行了多次大提速，“1999年，從杭州出發(fā)乘坐快車直達(dá)北京只要16個小時了，比以前快了很多。”胡建說。
2007年4月中國鐵路完成了第六次大提速，時速200公里及以上動車組開始投入使用。2017年6月，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”首發(fā)，標(biāo)志著中國鐵路開啟“復(fù)興號時代”。
胡建說，隨著高鐵的普及，尤其是近五年來，杭州站客流量幾乎每年都以15%至20%速度增長。“相信隨著千里鐵道線的不斷延展，核心技術(shù)的不斷突破，鐵路服務(wù)的不斷改善提升，未來會有更多人選擇鐵路出行。”
