伶仃洋位于廣東珠江口外，連接著珠江和外海，因為周邊分布著深圳、珠海、廣州等多個經濟重鎮(zhèn)以及香港和澳門特別行政區(qū)，這里也是世界上最繁忙的航道之一，最繁忙的時候，每天有4000多艘輪船在海面上通過。多年來，在伶仃洋的喇叭口上建一座跨海大橋，連接起粵港澳三地，這是一個充滿吸引力卻又被很多人認為難以實現的夢想。且不說橋梁跨度前所未有，工程要經得起海上風暴的肆虐，而且，這樣一片交通繁忙的海域和空域，橋造低了不行，會影響船只通行，橋造高了也不行，包括香港國際機場在內的三個機場的航班起降都會受到影響。然而，夢想變成了現實，經過6年論證準備，9年施工建設，港珠澳大橋今天通車運營。那么這個集橋、島、隧為一體的超級工程究竟經歷了怎樣的難關和挑戰(zhàn)？
全長約55公里的港珠澳大橋是世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設史上技術最復雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，被國外媒體譽為“新世界七大奇跡”之一。
2018年10月24日上午9點，港珠澳大橋通車運營。早上剛過8點，珠澳口岸出發(fā)層就已經有大量等待出發(fā)的旅行團和散客了，9點整一放行，出關口就排起了長隊。
今天早上，來自香港各區(qū)的跨境車輛和旅客也早早匯合于此，等待9點港珠澳大橋香港口岸開通的時刻。
早上9:02分，在完成了海關和邊檢的查驗之后，從港珠澳大橋公路口岸出境的第一輛客車從這里駛向港珠澳大橋。
目前，凡是能夠通關的私家車和貨車都能夠上橋，但是這部分車輛目前數量并不多。
未來，三地政府將視情況在車輛配額上逐步放寬。由于目前具備上橋資格的私家車數量有限，為了滿足更多旅客的需求，特別開通了穿梭巴士和跨境直通巴士兩種客車交通方式。穿梭巴士有香港往返珠海和香港往返澳門兩條線路。車輛只在口岸間往返，乘客在口岸處下車，自行過關前往目的地?？缇持蓖ò褪縿t可以直接接送乘客，跨境往返香港市區(qū)及珠三角各城市內的固定站點。
