央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：廣西作為面向東盟開放的“橋頭堡”，五年來(lái)高鐵從無(wú)到有，營(yíng)運(yùn)里程已經(jīng)超過(guò)1700公里，位居全國(guó)前列，廣西正在從全國(guó)的“路網(wǎng)末梢”躋身為“區(qū)域樞紐”。
近日，在建的貴南高鐵——澄江雙線特大橋樁基全部完成，貴南高鐵全長(zhǎng)320多公里，連通貴州、廣西境內(nèi)的多個(gè)縣市，施工經(jīng)過(guò)喀斯特巖溶地貌區(qū)，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。
克服重重施工困難，從2013年首條高鐵開通，廣西幾乎每年都有新的高鐵線路開通，而在沒(méi)有高鐵線路經(jīng)過(guò)的城市，廣西則設(shè)置了專線大巴與就近的高鐵站無(wú)縫對(duì)接。
便捷的高鐵也讓當(dāng)?shù)馗嗟膬?yōu)質(zhì)產(chǎn)品走向全國(guó)。為了幫助老區(qū)農(nóng)民打開市場(chǎng)，2013年，作為國(guó)家實(shí)施“南菜北運(yùn)”惠民工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，我國(guó)首條“南菜北運(yùn)”鐵路綠色通道——“百色一號(hào)”果蔬專列開通，當(dāng)?shù)氐那锒嗽谔镩g地頭就被集中收購(gòu)，通過(guò)專列直接運(yùn)往北方市場(chǎng)。
未來(lái)，廣西將按照中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，在構(gòu)建大灣區(qū)鐵路網(wǎng)、珠三角和中南西南高速通道上發(fā)揮更大作用。
