對于今年流行的搶票加速包，搶票軟件為了多賣出加速包玩起不同的花樣，一些平臺默認(rèn)搭售的勾選沒了，變相的誘導(dǎo)點擊出現(xiàn)。

　　攜程和去哪兒把不包含加速包的訂票按鈕變?yōu)椴黄鹧鄣幕疑?，隱于黑色背景下。而亮眼的橙色收費選項按鈕放在右下角。如果用戶習(xí)慣了一路點擊右下角進(jìn)行支付，很可能就在無意中多掏了錢。

　　在智行火車票，用戶需要手動將“極速搶票”調(diào)至“低速搶票”才不會被多收費；高鐵管家和智行火車票都會在用戶取消加速服務(wù)時再次彈窗，用戶要取消兩次才能完全避開收費加速包。

智行火車票默認(rèn)極速搶票，用戶需要手動調(diào)至“低速”。

　　經(jīng)過體驗，藝龍、美團(tuán)、飛豬和途牛四家雖然有加速包等服務(wù)，但不存在誘導(dǎo)行為，用戶可以根據(jù)需要自行選擇。例如，飛豬的加速包可以通過購買不同等級出行保障獲贈等價值加速包，也可通過邀請好友助力獲取。

　　誰的搶票能力強(qiáng)？

　　消費者不希望為自己不需要的服務(wù)多花錢，但搶票潮面前，如果能搶到合適的票，一些人會選擇忍受。搶票軟件的搶票能力成為很多人關(guān)注的問題。

　　在上述八款搶票軟件上，記者均預(yù)約了2月2日(臘月二十八)北京到南京的同一趟高鐵，(測試時這一趟車全部坐席均已售罄，未使用加速服務(wù)、沒有跨站購票)，并同時備選了前后共四個班次的列車和一等座、二等座兩種坐席。

在記者實測中，各家搶票軟件都成功搶到了備選車次。

　　結(jié)果是，八款搶票軟件都在瞬間搶到了備選車次的座位并完成了扣款，速度不分伯仲。當(dāng)把范圍縮小到僅該趟列車時，在持續(xù)三天的測試?yán)锷形从袚屍避浖艹晒屍薄?/p>

　　即，乘客可以通過增加備用車次和坐席的方法增加搶票概率，但沒有余票的時候搶票軟件也毫無辦法。

　　歸根結(jié)底，搶票軟件以增加帶寬以及高速下單的方式通過12306購票，原理主要是通過插件或爬蟲軟件的方式，提高查票頻率和驗證碼識別速度，一旦檢測到余票就迅速鎖定，并通過高速填寫乘車人信息和自動識別驗證碼來搶票。

　　但如果有人以頻繁極高的速度訪問服務(wù)器，會被鐵路客戶服務(wù)器中心視為非正常操作，高危用戶將被攔截甚至被列入黑名單。

　　“優(yōu)先出票權(quán)”有用嗎？

　　除了搶票，搶票軟件能不能提供更貼心的多樣化服務(wù)也是用戶看重的一點。

　　從2018年開始，不少搶票軟件都加入了好友幫忙點擊鏈接獲取加速包的功能，經(jīng)過一年的普及，這項功能已經(jīng)不再獨特。為尋找新的利潤點，各家平臺開始加入新的增值服務(wù)，其中最獨特的就是傳說中的“優(yōu)先出票”功能。