對(duì)于今年流行的搶票加速包，搶票軟件為了多賣(mài)出加速包玩起不同的花樣，一些平臺(tái)默認(rèn)搭售的勾選沒(méi)了，變相的誘導(dǎo)點(diǎn)擊出現(xiàn)。

　　攜程和去哪兒把不包含加速包的訂票按鈕變?yōu)椴黄鹧鄣幕疑[于黑色背景下。而亮眼的橙色收費(fèi)選項(xiàng)按鈕放在右下角。如果用戶(hù)習(xí)慣了一路點(diǎn)擊右下角進(jìn)行支付，很可能就在無(wú)意中多掏了錢(qián)。

　　在智行火車(chē)票，用戶(hù)需要手動(dòng)將“極速搶票”調(diào)至“低速搶票”才不會(huì)被多收費(fèi)；高鐵管家和智行火車(chē)票都會(huì)在用戶(hù)取消加速服務(wù)時(shí)再次彈窗，用戶(hù)要取消兩次才能完全避開(kāi)收費(fèi)加速包。

智行火車(chē)票默認(rèn)極速搶票，用戶(hù)需要手動(dòng)調(diào)至“低速”。

　　經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，藝龍、美團(tuán)、飛豬和途牛四家雖然有加速包等服務(wù)，但不存在誘導(dǎo)行為，用戶(hù)可以根據(jù)需要自行選擇。例如，飛豬的加速包可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)不同等級(jí)出行保障獲贈(zèng)等價(jià)值加速包，也可通過(guò)邀請(qǐng)好友助力獲取。

　　誰(shuí)的搶票能力強(qiáng)？

　　消費(fèi)者不希望為自己不需要的服務(wù)多花錢(qián)，但搶票潮面前，如果能搶到合適的票，一些人會(huì)選擇忍受。搶票軟件的搶票能力成為很多人關(guān)注的問(wèn)題。

　　在上述八款搶票軟件上，記者均預(yù)約了2月2日(臘月二十八)北京到南京的同一趟高鐵，(測(cè)試時(shí)這一趟車(chē)全部坐席均已售罄，未使用加速服務(wù)、沒(méi)有跨站購(gòu)票)，并同時(shí)備選了前后共四個(gè)班次的列車(chē)和一等座、二等座兩種坐席。

在記者實(shí)測(cè)中，各家搶票軟件都成功搶到了備選車(chē)次。

　　結(jié)果是，八款搶票軟件都在瞬間搶到了備選車(chē)次的座位并完成了扣款，速度不分伯仲。當(dāng)把范圍縮小到僅該趟列車(chē)時(shí)，在持續(xù)三天的測(cè)試?yán)锷形从袚屍避浖艹晒屍薄?/p>

　　即，乘客可以通過(guò)增加備用車(chē)次和坐席的方法增加搶票概率，但沒(méi)有余票的時(shí)候搶票軟件也毫無(wú)辦法。

　　歸根結(jié)底，搶票軟件以增加帶寬以及高速下單的方式通過(guò)12306購(gòu)票，原理主要是通過(guò)插件或爬蟲(chóng)軟件的方式，提高查票頻率和驗(yàn)證碼識(shí)別速度，一旦檢測(cè)到余票就迅速鎖定，并通過(guò)高速填寫(xiě)乘車(chē)人信息和自動(dòng)識(shí)別驗(yàn)證碼來(lái)?yè)屍薄?/p>

　　但如果有人以頻繁極高的速度訪問(wèn)服務(wù)器，會(huì)被鐵路客戶(hù)服務(wù)器中心視為非正常操作，高危用戶(hù)將被攔截甚至被列入黑名單。

　　“優(yōu)先出票權(quán)”有用嗎？

　　除了搶票，搶票軟件能不能提供更貼心的多樣化服務(wù)也是用戶(hù)看重的一點(diǎn)。

　　從2018年開(kāi)始，不少搶票軟件都加入了好友幫忙點(diǎn)擊鏈接獲取加速包的功能，經(jīng)過(guò)一年的普及，這項(xiàng)功能已經(jīng)不再獨(dú)特。為尋找新的利潤(rùn)點(diǎn)，各家平臺(tái)開(kāi)始加入新的增值服務(wù)，其中最獨(dú)特的就是傳說(shuō)中的“優(yōu)先出票”功能。