動(dòng)輒數(shù)億、數(shù)十億春運(yùn)規(guī)模的背后，離不開(kāi)龐大的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的支撐。在巨大的運(yùn)輸壓力之下，鐵路、公路、民航等系統(tǒng)完成了一次次迭代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了巨大飛躍。

　　綠皮車(chē)，幾代人中國(guó)人的集體記憶。又?jǐn)D又慢，有的時(shí)速只有40公里，乘坐幾十小時(shí)乃至幾天幾夜才能到達(dá)目的地是無(wú)數(shù)中國(guó)人的“悲慘記憶”。

△資料圖：1992年8月，四川廣安火車(chē)站南下的民工潮，由于人多車(chē)少，不少人選擇從窗戶爬進(jìn)車(chē)?yán)?/p>

　　1997年至2007年10年間，中國(guó)鐵路進(jìn)行了6次大提速，居民出行難得到明顯緩解?？焖勹F路建設(shè)取得的核心技術(shù)突破，為下一步發(fā)展高鐵創(chuàng)造了條件。

　　2017年6月26日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)走在世界先進(jìn)行列。

　　△圖： 2017年6月26日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組 “復(fù)興號(hào)”在京滬兩地雙向首發(fā)，兩地距離1300多公里僅需4個(gè)小時(shí)左右

　　2019年1月2日，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福透露，“復(fù)興號(hào)”將在世界上首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能，成為中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性成果。

△圖：時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)自動(dòng)駕駛模擬臺(tái)(圖片來(lái)源：科技日?qǐng)?bào))

　　據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，至2018年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里以上，其中高鐵2.9萬(wàn)公里以上，超過(guò)世界高鐵總里程三分之二。

　　公路方面，據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2017年末，全國(guó)公路總里程已達(dá)477.35萬(wàn)公里。其中，高速公路13.65萬(wàn)公里，雙雙位居世界第一。2018年春運(yùn)40天，公路發(fā)送旅客24.8億人次。

　　民航方面，據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，1978年，全國(guó)僅有運(yùn)輸飛機(jī)144架，而今天，我們已有大型飛機(jī)運(yùn)輸航空公司52家，在運(yùn)行的運(yùn)輸飛機(jī)3551架。2018春運(yùn)40天，民航發(fā)送旅客6541萬(wàn)人次。

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　　世界見(jiàn)證了改革開(kāi)放的中國(guó)加速度。不論是40年間春運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大了30倍到30億人次，還是高鐵從無(wú)到有，到營(yíng)業(yè)里程2.9萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程三分之二，抑或是公路總里程、高速公路里程雙雙高居世界第一，都無(wú)不昭示一個(gè)泱泱大國(guó)的勃勃生機(jī)。中國(guó)在奔跑中發(fā)展著，正如總書(shū)記在今年新年賀詞中所說(shuō)，“一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)，充滿了繁榮發(fā)展的活力。”

　　2019，追夢(mèng)的中國(guó)依舊加速前行。