新華社武漢2月19日電(記者廖君)武漢地鐵2號(hào)線南延線19日開通。至此，2號(hào)線全長(zhǎng)增至60.8公里,成為武漢已開通的最長(zhǎng)地鐵線路。這條線路的末班車將運(yùn)營(yíng)至零點(diǎn)后收班，成為武漢首條“紅眼”地鐵。
據(jù)介紹，隨著南延線開通，武漢地鐵2號(hào)線成為西起漢口天河機(jī)場(chǎng)、東至武昌佛祖嶺，橫跨漢口和武昌兩大中心城區(qū)的最長(zhǎng)線路。其單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間也將隨之拉長(zhǎng),運(yùn)營(yíng)時(shí)間將延續(xù)至零點(diǎn)以后。根據(jù)運(yùn)營(yíng)方案，2號(hào)線末班車22時(shí)30分分別從佛祖嶺、天河機(jī)場(chǎng)出發(fā)后,抵達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)間均為次日零時(shí)14分。
武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2號(hào)線南延線穿越巖溶發(fā)育區(qū)的長(zhǎng)度約為8公里,遇到的溶洞約1000多個(gè),其中最大的溶洞高20.9米，并伴隨紅黏土、巖溶水等干擾。武漢地鐵集團(tuán)的建設(shè)者們戰(zhàn)勝了巖溶、紅黏土等不利地質(zhì)條件,通過精心設(shè)計(jì)讓車站空高增加1米。新購(gòu)入的地鐵列車采用新型鋁合金車體，重量更輕，減少了電能消耗。
這位負(fù)責(zé)人表示，2012年12月28日開通試運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線一期工程，創(chuàng)造了五項(xiàng)“全國(guó)第一”：國(guó)內(nèi)首條穿越長(zhǎng)江江底的地鐵隧道；國(guó)內(nèi)盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的區(qū)間隧道；國(guó)內(nèi)埋深最大的地鐵隧道，最深處達(dá)46米；國(guó)內(nèi)水壓最高的地鐵隧道；國(guó)內(nèi)首條在江底修建帶泵房聯(lián)絡(luò)通道的隧道。
據(jù)悉，2號(hào)線也是目前武漢市客流量最大、穿越城市地標(biāo)最多的地鐵線路。
