未來

“既是國際戰(zhàn)略，也是能源轉(zhuǎn)型，發(fā)展氫能，是中國一定要走的路”。

在國家能源集團(tuán)總經(jīng)理凌文看來，中國的氫能源勝在已經(jīng)蓄力完畢，未來可期。通過有序發(fā)展，氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)“技術(shù)快速進(jìn)步、創(chuàng)新成果爆發(fā)式涌現(xiàn)”。

不僅如此，氫能還要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、多面化開發(fā)。“中國力度”要使對(duì)地方，要在汽車、軌道交通、船舶、航天等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用氫能，最終形成“氫能社會(huì)”。

除了這次的兩會(huì)《政府工作報(bào)告》修訂，2019年廣東等10個(gè)省份也早將發(fā)展氫能寫入政府工作報(bào)告。有朋友說中國已初步形成了“氫能東西南北中”五大發(fā)展區(qū)域。

如何見出？比如長三角建起了“氫走廊”，共有規(guī)模以上企業(yè)68家，示范運(yùn)行燃料電池車563輛，加氫站8座，2020年還定下了50座的“小目標(biāo)”；北京、河北和遼寧，也是較早就做起了燃料電池電堆等有關(guān)研發(fā)，依托在建年產(chǎn)1.3萬套燃料電池系統(tǒng)，6600噸制氫項(xiàng)目，氫能產(chǎn)業(yè)鏈正逐步由點(diǎn)及面……

《報(bào)告》“一聲令下”，后續(xù)如何優(yōu)化？

不少業(yè)內(nèi)人士給島妹的共同“分享”是——精確布局氫能的頂層設(shè)計(jì)。簡單點(diǎn)說，就是先要把氫能體系搞清楚。比如要怎么開發(fā)、能源成本上是可以接受的？環(huán)境“紅利”如何平衡？能源利用有多大收益空間？“未來感”的氫能汽車、無人機(jī)孰先孰后？

全國人大代表、長城汽車副董事王鳳英這回也將金句拋予兩會(huì)，“要理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈”。也可理解為那一句“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”的破局思路。

具體來講，發(fā)展氫能，有幾步路必然不可繞過：其一，把氫能從危化品中分離出來，消除“談氫色變”；其二，層層細(xì)化政策，加速核心技術(shù)研發(fā)；其三，針對(duì)目前離你我最近的加氫站建設(shè)，要健全加氫站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、降低審批難度，更要明確補(bǔ)貼、組建運(yùn)營“國家隊(duì)”。

有朋友預(yù)估，2019年中國氫能產(chǎn)業(yè)將迎來大繁榮；業(yè)內(nèi)學(xué)者則又把時(shí)間推遠(yuǎn)了一步，呼吁將氫能源正式列入科技創(chuàng)新2030-重大項(xiàng)目。

中國氫能之路自“元年”始，但跑在其上的終極環(huán)保車正開足“氫力”。注定后來居上。

文/點(diǎn)蒼居士

俠客島