
資料圖:2019年4月8日,隨著斯里蘭卡南部鐵路一期工程的開通運(yùn)營,來自中國的設(shè)計(jì)者,架接起了一條為該國實(shí)現(xiàn)全方位振興的鋼鐵跑道。劉皓 攝
事實(shí)上,無論是交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施、能源領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作,還是與各國企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的大量投資類、融資類合作項(xiàng)目,中方都希望契合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和民生需求,讓成效真正落地。比如,曾瀕臨倒閉的塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠,2016年被中國河鋼集團(tuán)收購后,扭轉(zhuǎn)了連續(xù)7年虧損的局面,5000多名員工工作悉數(shù)保留。“救活一座廠、帶動(dòng)一座城”的故事,正是“一帶一路”倡議下合作共贏的生動(dòng)寫照。
世界銀行的報(bào)告預(yù)測,“一帶一路”倡議將使全球貨運(yùn)時(shí)間平均減少1.2-2.5個(gè)百分點(diǎn),全球的貿(mào)易成本將會(huì)降低1.1-2.2個(gè)百分點(diǎn)。“‘一帶一路’倡議植根于古代絲綢之路的歷史土壤,點(diǎn)亮的是未來世界發(fā)展的星空。它將推動(dòng)跨境乃至跨大洲的融通,惠及世界大多數(shù)人口。”世界銀行原行長金墉說。
共建“一帶一路”,正從“大寫意”轉(zhuǎn)向“工筆畫”。人們期待在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上,習(xí)近平繼續(xù)推動(dòng)各方在共商共建共享中“相向而行”。(完)
