由鐵路帶動的經(jīng)濟
被物流改變命運的不止尼瑪次仁和旺次，由貧困步入小康的不止色瑪村，借鐵路運輸做大生意的也不止中鹽青海昆侖堿業(yè)有限公司……青藏鐵路已成為“世界屋脊”的發(fā)展引擎，為青海和西藏兩省區(qū)發(fā)展注入源源不斷的活力。
青海省海西州就借助青藏鐵路走上了發(fā)展快車道。這里生產(chǎn)的純堿、原鹽、鉀肥等工業(yè)產(chǎn)品95%以上都要運到外省。
“對海西州來說，青藏鐵路是我們工業(yè)發(fā)展的生命線。如果沒有這條鐵路，我們的工業(yè)很難發(fā)展。”海西州工業(yè)和信息化局調(diào)研員張秀海介紹，青藏鐵路西格段通車前，全州工業(yè)總產(chǎn)值不到1億元，現(xiàn)在海西州工業(yè)總產(chǎn)值已達幾百億元。
青藏鐵路格拉段的建成通車，更是結(jié)束了西藏不通火車的歷史。
西藏自治區(qū)發(fā)改委鐵路辦副主任格桑次旺介紹，青藏鐵路有效降低了進出西藏物資的運輸成本，西藏旅游市場進一步得到拓展，同時西藏的特色農(nóng)牧業(yè)、優(yōu)勢礦產(chǎn)資源、藏藥加工、高原綠色食品業(yè)等都獲得了更大發(fā)展空間。
據(jù)統(tǒng)計，自2006年7月青藏鐵路全線通車至2018年，拉薩站累積進出藏運送貨物量近4830萬噸。西藏接待國內(nèi)外游客由2005年的126萬人次增加到2018年的3368.7萬人次。2018年，西藏自治區(qū)GDP總量超1477億元，是青藏鐵路全線通車前的5倍。
