自主研發(fā)強

　　在概念設計階段，船東中國海洋大學花了近一年半的時間，考察了多艘國際先進科考船后，參照各船指標，希望能夠建造一艘“能夠保持長時間行業(yè)領先地位”的船舶，并結合自身需求，提出了個性化方案，特別提出需滿足DNV GL水下輻射噪聲SILENT—R的要求。

　　水下輻射噪聲的要求是全船系統(tǒng)性、全面性的要求，會對船舶線型及附體形式、推進系統(tǒng)、船體結構設計、設備選型和布置、空船重量重心控制、船廠生產放樣和建造工藝等產生影響，每一個環(huán)節(jié)都必須精益求精。

　　七〇八所的設計師們一方面加強自身技術鉆研，一方面聯合DNV船級社、國內外各優(yōu)質設備/系統(tǒng)供應商，從方案設計初期就進行減振降噪頂層規(guī)劃、全程把控。“船的總布置討論前前后后進行了幾十次，僅會議紀要就有厚厚一本。”吳剛說。

　　七〇八所的設計師們總結出低噪聲螺旋槳設計、主發(fā)電機組雙層隔振設計和低速超靜音推進電機選型三大關鍵技術。減振降噪關鍵要素“低噪聲高效螺旋槳”和“防氣泡船體一體化多波束導流罩”完全自主研發(fā)設計。

　　螺旋槳輻射噪聲是全船最主要的水下噪聲源，能否設計出靜音螺旋槳對全船噪聲控制起著決定性作用。“而且排水量越大，螺旋槳靜音設計難度就越大。”吳剛說。七〇八所螺旋槳設計組經過5年多技術攻關，終于成功研發(fā)出靜音螺旋槳，不僅是國內首創(chuàng)，也達到了國際領先水平。

　　科考船的排水量一般有幾千噸，空船重量的調整空間較小，因此對每一項設備的重量控制指標要求都很嚴。通過反復試驗研究，設計團隊掌握了空船重量重心控制技術。最終，“東方紅3”船具備了盡可能多的可擴展功能，5000多噸的排水量可完成7000噸科考船的任務。