但隨著國際市場深度調(diào)整、中國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，過去幾年，重慶的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾逐漸凸顯：汽車、筆電“兩極獨大”，遭遇市場“天花板”；創(chuàng)新能力不足，新興產(chǎn)業(yè)難以接續(xù)……

　　怎樣爬坡過坎，再攀新高？近兩年來，重慶大力實施以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃，加速推進智能制造，著力打造智能產(chǎn)業(yè)集群。

　　國內(nèi)首個5G自動駕駛公共服務(wù)平臺暨5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地在重慶投入使用。這是長安汽車的一臺L4級自動駕駛汽車在啟動儀式現(xiàn)場進行演示（2019年7月26日攝）。新華社記者 劉潺 攝

　　方向?qū)α?，就不怕路途遙遠。面對產(chǎn)銷量下滑，長安汽車?yán)潇o而篤定。今年4月，長安斥資43億元打造、重點聚焦智能技術(shù)的全球研發(fā)中心投用；今年3月，搭載二級自動駕駛技術(shù)和騰訊全新TAI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的CS85 COUPE車型推出后，市場反響熱烈……“明年起我們將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，三級、四級自動駕駛技術(shù)也有望在2020年和2025年量產(chǎn)。”長安汽車總裁朱華榮說。

　　以終端組裝生產(chǎn)為主的重慶電子產(chǎn)業(yè)快速壯大，但核心技術(shù)缺失、“缺芯少屏”之痛持續(xù)難解。為此，重慶明確外引內(nèi)育、補鏈成群的發(fā)展思路，向“芯、屏、器、核、網(wǎng)”全產(chǎn)業(yè)體系發(fā)力。

　　截至目前，重慶已云集紫光、華潤微電子等40多家集成電路企業(yè)，形成集設(shè)計、晶圓制造、封裝測試、原材料配套于一體的全鏈條生態(tài)體系，2022年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元；以重慶京東方項目為牽引，打通液晶顯示產(chǎn)業(yè)全鏈條，千億元級產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出……

　　八方招商，全球匯智。騰訊、阿里巴巴、華為等智能化“頭部企業(yè)”紛紛入渝布局?jǐn)?shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、智能制造云平臺等“新基礎(chǔ)設(shè)施”，中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會永久落戶重慶。

　　2018年首屆智博會上，重慶簽約項目316個、總投資5670億元，即將舉行的第二屆智博會的規(guī)模、層次、影響力將進一步提升。“智博會將為重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)提供‘牽引力’。”重慶市政府常務(wù)副市長吳存榮說，到2022年重慶智能產(chǎn)業(yè)將力爭實現(xiàn)銷售收入1萬億元。