
這是在重慶團結(jié)村站拍攝的冷凍海運原箱測試貨柜(2019年7月15日攝)。新華社發(fā)(鄭和明 攝)
2018年,中歐班列(重慶)開行1442班,今年進一步加密至每天5班以上;今年5月,“陸海新通道”鐵海聯(lián)運班列累計開行量突破1000班,目的地覆蓋76個國家和地區(qū)的180個港口;重慶機場開通國際航線80多條,直達全球60多個城市……
大通道、大平臺促成了大開放。近幾年,重慶實際利用外資持續(xù)保持在每年100億美元左右,世界500強企業(yè)已有280多家落戶重慶;今年上半年,全市進出口總額達2663.6億元、同比增長16.48%,位居中西部前列。
筑牢生態(tài)屏障青山變“金山”
百川匯流、江峽相擁的重慶,擔(dān)負(fù)著筑牢長江上游重要生態(tài)屏障的重任。但濃重的重化工業(yè)底色,讓山城一度成為“酸雨霧都”。
黨的十八大以來,尤其近兩年,重慶堅定走好“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”之路,以環(huán)境治理、生態(tài)修復(fù)為突破口,加快建設(shè)山清水秀美麗之地。
全力整治生態(tài)環(huán)境頑疾——重慶首次明確全域產(chǎn)業(yè)禁投清單,對主城的污染企業(yè)全部實行環(huán)保搬遷或關(guān)閉,劃定生態(tài)保護紅線2.04萬平方公里……
盛夏時節(jié),走進重慶縉云山,盤踞自然保護區(qū)多年的違章建筑已被拆除,養(yǎng)心谷、馬術(shù)場等違規(guī)項目也恢復(fù)成了綠地。山中高大的紅豆杉、香樟蔽日成蔭,一個“百姓富、生態(tài)美”的縉云山正在逐步構(gòu)建。
