這是在重慶團結(jié)村站拍攝的冷凍海運原箱測試貨柜（2019年7月15日攝）。新華社發(fā)（鄭和明 攝）

　　2018年，中歐班列（重慶）開行1442班，今年進一步加密至每天5班以上；今年5月，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運班列累計開行量突破1000班，目的地覆蓋76個國家和地區(qū)的180個港口；重慶機場開通國際航線80多條，直達全球60多個城市……

　　大通道、大平臺促成了大開放。近幾年，重慶實際利用外資持續(xù)保持在每年100億美元左右，世界500強企業(yè)已有280多家落戶重慶；今年上半年，全市進出口總額達2663.6億元、同比增長16.48%，位居中西部前列。

　　筑牢生態(tài)屏障青山變“金山”

　　百川匯流、江峽相擁的重慶，擔(dān)負(fù)著筑牢長江上游重要生態(tài)屏障的重任。但濃重的重化工業(yè)底色，讓山城一度成為“酸雨霧都”。

　　黨的十八大以來，尤其近兩年，重慶堅定走好“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”之路，以環(huán)境治理、生態(tài)修復(fù)為突破口，加快建設(shè)山清水秀美麗之地。

　　全力整治生態(tài)環(huán)境頑疾——重慶首次明確全域產(chǎn)業(yè)禁投清單，對主城的污染企業(yè)全部實行環(huán)保搬遷或關(guān)閉，劃定生態(tài)保護紅線2.04萬平方公里……

　　盛夏時節(jié)，走進重慶縉云山，盤踞自然保護區(qū)多年的違章建筑已被拆除，養(yǎng)心谷、馬術(shù)場等違規(guī)項目也恢復(fù)成了綠地。山中高大的紅豆杉、香樟蔽日成蔭，一個“百姓富、生態(tài)美”的縉云山正在逐步構(gòu)建。