邂逅

　　當航天和大海相遇

　　航天、大海、青春……回望過去那些日子，對于正處于歷史過程中的年輕人，面對這些令人心潮澎湃的元素，他們除了緊張，就是興奮。

　　6月2日，在長征十一號運載火箭出征之際，30歲的張飛霆望著越來越小的港口和送行的人們，掏出手機拍攝，不愿錯過眼前每一個瞬間。這位長征十一號運載火箭型號總體設計師告訴記者，這是他加入中國航天以來鮮有的一次激動，“從來沒想過航天跟大海能結合得這么緊密！”

　　在大船駛向預定海域、信號“失聯(lián)”之前，他收到了妻子的信息：不要在船上亂蹦亂跳，乖一點。這句來自北京的囑咐，張飛霆看了又看，流下滾燙的熱淚。

　　在80后、90后的記憶里，有這樣一句為人熟知的歌詞：海鳥和魚相愛，只是一場意外。但屬于航天和大海之間的邂逅，卻并非意外，甚至可以說是一場注定的相遇。

　　發(fā)射成功后，長征十一號運載火箭副總指揮金鑫在接受記者采訪時說，整個團隊從最初的設計到如今的發(fā)射，歷時超過3年，這期間團隊克服了無數(shù)困難，熬過了一個又一個難眠的夜晚。

　　“為何要歷經(jīng)千辛萬苦到海上發(fā)射？”金鑫不止一次被問到這樣的問題，酒泉、西昌、太原、文昌這些陸地發(fā)射場早已耳熟能詳，卻為何偏偏選擇到海上去？有關的解讀不少，金鑫還是習慣從安全問題談起：與傳統(tǒng)的陸地發(fā)射相比，海上發(fā)射遠離人口稠密地區(qū)，可通過海上航行靈活選擇發(fā)射點和航落區(qū)，有效解決火箭航區(qū)和殘骸落區(qū)安全性問題。

　　當然，海上發(fā)射火箭，并非從海水里發(fā)射火箭，而是將火箭矗立在大海之上被稱作發(fā)射平臺的船舶上。就這次而言，重達4萬噸的發(fā)射平臺，主要由年輕的試驗隊員所乘坐的保障船，拖拽到黃海海域的預定位置。

　　6月1日，長征十一號運載火箭副主任設計師嚴寶峰登上發(fā)射平臺，做了發(fā)射平臺和保障船之間最后的檢查，他眺望遠方的大海，滿滿的雄心壯志：“這里，就是我們夢想開始的地方！”

　　但很快，最初的興奮，變成了抓耳撓腮。各種挑戰(zhàn)開始了。

　　首當其沖的是海上的高鹽高濕。長征十一號運載火箭發(fā)射支持系統(tǒng)總體設計師姜續(xù)說，不管是高鹽度還是高濕度，對火箭這種精密裝備而言，如果保護工作處理不好，很可能會對設備造成致命影響。

　　站在發(fā)射平臺上，姜續(xù)指向遠處的起豎系統(tǒng)，試驗隊員必須每天保證它的松緊程度，一個是緊，一個是松，一旦濕度太高，鹽度太大，生銹過快就會影響正常工作。

　　“晚上這里特別潮，那個浪打起來，站在上面能感覺到水嘩啦嘩啦的，就跟下暴雨一樣。”姜續(xù)說。

　　對抗海上的惡劣環(huán)境，幾乎成了這里每一個崗位都要克服的難題。畢竟，海上和陸地環(huán)境完全不同。