通途輪中間甲板位置，就是專門裝泥沙的泥艙。泥艙的長(zhǎng)度為95米，寬度為22米，設(shè)計(jì)深度是15米。一般情況下，通途船可以在三到四個(gè)小時(shí)左右把泥沙混合物裝滿船艙，達(dá)到兩萬立方米。

　　泥艙

　　艏吹就是指船頭前面部分。從海底挖出的泥沙，通過船艏前面一個(gè)直徑1米多的艏吹管，把泥沙通過泥泵拋撒到指定地點(diǎn)，造出人工島嶼，這叫作“吹填造陸”。

　　張明杰說，在正常情況下，艏吹的吹填能力是每小時(shí)三千五百立方米，一船沙在三個(gè)小時(shí)左右就可以完成。

　　艏吹管

　　駕駛室位于船的最上層，有 100 多平方米。這艘總排水量 4 萬多噸的大船，靠?jī)膳_(tái)共17000多千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)行進(jìn)推動(dòng)，只要輕推手柄就可以前進(jìn)。另外這艘船還有自動(dòng)化操作系統(tǒng)，只要輸入相應(yīng)的參數(shù)，觸摸屏點(diǎn)一下就可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)了。

　　這艘船的船長(zhǎng)李云峰還介紹，船艏設(shè)有兩個(gè)總功率1800千瓦的側(cè)推力，相當(dāng)于20輛2.0排量的小轎車的功率，三分鐘就可以完成掉頭，非常靈活。

　　駕駛室

　　這艘有著超強(qiáng)的作業(yè)能力的通途輪是在中交天津航道局科信中心誕生的。這里有世界上最大的水槽，可以用來研發(fā)鉸刀、耙頭。他們根據(jù)不同的泥土特性，專門研發(fā)了一款耙頭，前排有比較尖的齒，主要負(fù)責(zé)破土，后排有比較寬的齒，交錯(cuò)布置，就可以很順利地把泥土收挖上來。

　　耙頭

　　普通挖泥船，一般挖深也就40多米，而通途輪挖深可以達(dá)到90米，這有賴于他們?cè)O(shè)計(jì)的艙內(nèi)艙泥門和水下泵聯(lián)合作業(yè)技術(shù)。

　　泥泵被稱為耙吸挖泥設(shè)備的心臟。耙吸挖泥船，大約60%以上的功率都要給泥泵用，是非常核心的一個(gè)部件。新研制出的泥泵，具有高強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，是由六家單位組成的上百人的研究團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)4年多研發(fā)出來的超大型泥泵。

　　它的流量是25000立方米每小時(shí)，相當(dāng)于一個(gè)小時(shí)可以將12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水提升到60米的高度，而且船上同時(shí)配備兩臺(tái)泥泵同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　超大型泥泵

　　目前，中國(guó)已經(jīng)根據(jù)不同需要，設(shè)計(jì)建造出多種挖泥船，有的甚至漂洋過海去了國(guó)外工作。