9月28日清晨，一列貨物列車從浩吉鐵路的起點浩勒報吉南站駛出。 唐振江攝（新華社發(fā)）

　　本報北京9月28日訊 記者齊慧從中國國家鐵路集團有限公司獲悉：28日，世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩勒報吉至吉安鐵路（即原蒙西至華中地區(qū)鐵路）開通運營，中國鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\輸大通道。

　　浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站，設(shè)計時速120公里，規(guī)劃年運輸能力2億噸以上。

　　據(jù)中鐵二十二局集團浩吉鐵路項目部常務(wù)副經(jīng)理鐘享華介紹，浩吉鐵路一次跨越長江、兩次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。中鐵二十二局集團集中攻關(guān)、不斷創(chuàng)新，滿足了重載鐵路對線路建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。中鐵二十四局集團在江西新余市突破復(fù)雜地質(zhì)隧道施工、中鐵二十局集團在陜西延安市突破黃土軟巖施工都實現(xiàn)了重大技術(shù)突破。

　　據(jù)中國國家鐵路集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，浩吉鐵路建設(shè)過程中，共創(chuàng)新施工工法119項，取得專利165項，榮獲科技獎60項，科研立項85項；研發(fā)使用世界首臺大斷面異形土壓平衡盾構(gòu)機，在三門峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上創(chuàng)新應(yīng)用多項橋梁技術(shù)，彰顯了我國鐵路建設(shè)自主創(chuàng)新綜合實力。

　　據(jù)鐵四院岳吉段設(shè)計總體負責(zé)人孔德華介紹，浩吉鐵路同步建成集疏運項目21個。開通運營后，可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運線路，并實現(xiàn)鐵水聯(lián)運功能。比如與京九鐵路吉安站接軌，實現(xiàn)了浩吉鐵路在贛南、贛中地區(qū)至煤炭消耗區(qū)的短直順暢運輸。

　　浩吉鐵路運用智能綜合調(diào)度、智能牽引供電、基礎(chǔ)設(shè)施智能運維、融合北斗的工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測、智能大腦平臺、綜合安全大數(shù)據(jù)等多項技術(shù)，標(biāo)志著我國貨運鐵路綜合智能化關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。