中新社上海10月25日電 (周卓傲)“人類(lèi)駕駛員不可控因素太多了”，江蘇大學(xué)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)蔡英鳳在接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)多次感嘆道。在自動(dòng)駕駛車(chē)輛面前，無(wú)論是開(kāi)車(chē)高手還是駕駛新手，都是一個(gè)不可控因素，會(huì)影響整體道路的安全。

　　在近日舉行的2019中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家學(xué)者們討論著目前汽車(chē)界最熱的話(huà)題——自動(dòng)駕駛。它究竟會(huì)以何種方式進(jìn)入人們的生活，幾乎是每個(gè)關(guān)注汽車(chē)領(lǐng)域的人心中的疑問(wèn)。特別是目前一系列自動(dòng)駕駛車(chē)輛的出現(xiàn)，讓人感覺(jué)似乎自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)施已經(jīng)近在眼前了。

　　中國(guó)工程院院士李駿認(rèn)為，人類(lèi)駕駛最大的優(yōu)勢(shì)在于感知能力很強(qiáng)，但是規(guī)則性不足，而機(jī)器駕駛正好相反，它的感知性不足，但是會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行既定程序。兩者思維方式的不同給自動(dòng)駕駛的推廣帶來(lái)了一定的影響。

　　蔡英鳳認(rèn)為，自動(dòng)駕駛和人工駕駛不僅僅是駕駛方式上的區(qū)別，而是本質(zhì)上的不同，她認(rèn)為這是兩種不同的交通工具，就如同汽車(chē)和火車(chē)一樣，不應(yīng)該出現(xiàn)在相同的道路上。蔡英鳳強(qiáng)調(diào)，一味的研究人機(jī)互動(dòng)、駕駛接管等問(wèn)題，需要進(jìn)行考量的因素實(shí)在是太多了，不同人群的反應(yīng)速度、駕駛習(xí)慣、外界環(huán)境影響等等。如果直接繞過(guò)“人”這個(gè)不可控因素，發(fā)展全自動(dòng)駕駛，可以徹底解決這個(gè)問(wèn)題。

　　“未來(lái)，開(kāi)車(chē)對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)會(huì)變成類(lèi)似看電影、打球這樣的休閑項(xiàng)目而不是生活必需”，蔡英鳳暢想未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展。

　　相對(duì)于激進(jìn)的蔡英鳳，高通公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)李儼則認(rèn)為，自動(dòng)駕駛?cè)〈斯ゑ{駛的過(guò)程應(yīng)該是逐步推廣的，從開(kāi)始的特定區(qū)域開(kāi)展自動(dòng)駕駛，慢慢地鋪開(kāi)下去，到最后取代人工駕駛。例如先在公園、機(jī)場(chǎng)等條件合適的區(qū)域發(fā)展，隨后逐步推廣特定高速公路上，最后到所有普通道路上。

　　李儼表示，目前正在建設(shè)中的北京到崇禮高速公路上，也許就會(huì)出現(xiàn)一條屬于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的車(chē)道。“中間一定會(huì)有一個(gè)過(guò)渡區(qū)間，我們需要忍受過(guò)程”，李儼說(shuō)。

　　李駿強(qiáng)調(diào)，想要解決這個(gè)問(wèn)題，必須解決改變城市格局，改變交通的方式，然后使汽車(chē)與最基本的環(huán)境保持一致，進(jìn)行智能汽車(chē)的發(fā)展。只有通過(guò)智慧城市+智能交通+智能汽車(chē)融合一體化的技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。

　　“自動(dòng)駕駛的路在何方，還需要汽車(chē)行業(yè)共同的探索，但是路的終點(diǎn)無(wú)疑是明確的。也許用不了多久，用戶(hù)就可以?huà)仐壏较虮P(pán)，享受科技帶來(lái)的便捷”，汽車(chē)分析師費(fèi)哲逸說(shuō)。(完)