共享單車“歸隊(duì)” ofo、共享汽車資金難解

　　今年1月，美團(tuán)宣布摩拜單車品牌將更名為美團(tuán)單車，美團(tuán)APP將成為其國內(nèi)唯一入口，摩拜單車將成為美團(tuán)單車事業(yè)部。此外，摩拜北京各辦公區(qū)已在二月底搬遷至集團(tuán)總部。至此，美團(tuán)收購摩拜單車9個(gè)月后，摩拜單車全面“美團(tuán)化”。

　　共享單車歸隊(duì)，并不止摩拜單車。小藍(lán)單車或?qū)⑼瓿蓺v史使命。8月，北京交通委對互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃服務(wù)實(shí)施總量調(diào)控。滴滴出行將小藍(lán)單車全部置換為青桔單車，摩拜單車完成第一批摩拜“美團(tuán)黃”新款單車置換。

　　ofo小黃車押金難退未解，深陷資金泥沼，公司數(shù)度搬遷，聯(lián)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)各奔東西。與此同時(shí)，同為阿里系的哈啰出行完成逆襲。哈啰出行宣布，注冊用戶數(shù)達(dá)2.8億。哈啰單車入駐全國360多個(gè)城市，用戶覆蓋從一線城市到下沉市場全線滲透。

　　值得注意的是，經(jīng)過前面幾年的攻城略地，以及用戶習(xí)慣的培養(yǎng)。今年以來，共享單車迎來數(shù)波漲價(jià)潮?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，共享單車行業(yè)已進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營階段，未來更加考驗(yàn)平臺運(yùn)營效率。

　　重資產(chǎn)、重運(yùn)營的共享汽車資金問題延宕已久，友友用車、EZZY、Car2Go等共享汽車平臺宣布停止運(yùn)營。今年以來，途歌、立刻出行、盼達(dá)用車也被爆出押金難退。

　　幾家歡喜幾家愁。日前，GoFun出行對外宣布，超50城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。值得注意的是，今年3月，滴滴出行將原滴滴共享汽車也隨之升級并更名為小桔租車。

　　“共享汽車重資產(chǎn)重運(yùn)營，一線城市的共享汽車將受市政服務(wù)以及停車空間等影響，運(yùn)維成本必然居高不下，考驗(yàn)平臺經(jīng)營能力。”互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為。

　　專家觀點(diǎn)

　　貝恩公司全球合伙人、大中華區(qū)先進(jìn)制造業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)主席曾偉民向新京報(bào)記者表示，出行企業(yè)破解盈利難題要關(guān)注一些手段：極致的運(yùn)營對出行企業(yè)重新獲得公眾信任至關(guān)重要。網(wǎng)約車公司應(yīng)該瞄準(zhǔn)優(yōu)勢地區(qū)，建立密集且穩(wěn)定的車隊(duì)規(guī)模，減少乘客的等待時(shí)間和運(yùn)營成本。在中國的高線城市，網(wǎng)約車公司的滲透率正在臨近飽和點(diǎn)，這就意味著公司應(yīng)該將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至低線城市，去那里爭取高增長機(jī)會。（記者 陳維城）