據(jù)中國(guó)之聲報(bào)道，滴滴順風(fēng)車回來(lái)了。在停擺了一年多之后，昨天(6日)，滴滴宣布其順風(fēng)車業(yè)務(wù)將從11月20號(hào)起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽(yáng)、北京、南通7個(gè)城市上線試運(yùn)營(yíng)。

　　去年5月6號(hào)，一名空姐在河南鄭州乘坐滴滴順風(fēng)車時(shí)遇害。沒(méi)想到僅過(guò)了3個(gè)多月，去年8月24號(hào)，又有浙江樂(lè)清的一名女乘客乘客在乘坐滴滴順風(fēng)車時(shí)被司機(jī)殺害。隨后，滴滴公司宣布從2018男8月27號(hào)零時(shí)起，在全國(guó)范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，內(nèi)部重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品邏輯；同時(shí)對(duì)現(xiàn)有的客服體系進(jìn)行整改升級(jí)，加速梳理優(yōu)化投訴分級(jí)、工單流轉(zhuǎn)等機(jī)制。

　　按照滴滴發(fā)布的方案，在順風(fēng)車下線的這435天里，他們收到了30萬(wàn)條用戶建議，進(jìn)行了330 項(xiàng)功能優(yōu)化，包括提升用戶準(zhǔn)入門檻、不再在訂單中對(duì)車主顯示乘客性別等。但同時(shí)，也有一些措施遭到了用戶的質(zhì)疑。比如，對(duì)女性乘客設(shè)置了特定服務(wù)時(shí)間，晚上8點(diǎn)后女性用戶就不能打順風(fēng)車了，這被很多人認(rèn)為是對(duì)女性用戶的歧視。

　　那么，到底有沒(méi)有一種能保證絕對(duì)安全的辦法？或者說(shuō)，在安全的底線絲毫不能讓步的前提下，到底怎么才能盡最大可能維護(hù)好乘客、司機(jī)和平臺(tái)等各方的利益？平臺(tái)的社會(huì)責(zé)任底線和管理義務(wù)極限又分別在哪里？

　　滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)引入失信被執(zhí)行人無(wú)法注冊(cè)車主、給用戶打分等制度

　　自從去年滴滴順風(fēng)車連續(xù)發(fā)生兩起惡性事件后，滴滴成為了眾矢之的，順風(fēng)車業(yè)務(wù)從去年8月27日下線至今，滴滴將寶押在了安全上，不斷地迭代安全產(chǎn)品，同時(shí)內(nèi)部則成立了安全指揮部，組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)的職責(zé)程維和柳青各挑一頭。

　　而這一次順風(fēng)車的“復(fù)活”，看得出滴滴的小心翼翼。根據(jù)方案，試運(yùn)營(yíng)期間，滴滴順風(fēng)車首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內(nèi)中短途(50公里以內(nèi))的順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)，試運(yùn)營(yíng)期間不收取信息服務(wù)費(fèi)。

　　而對(duì)于大家關(guān)心的安全準(zhǔn)入問(wèn)題，滴滴也給出了答案——引入失信人名單篩查。滴滴工作人員，可公開(kāi)查詢到的失信被執(zhí)行人無(wú)法注冊(cè)成為順風(fēng)車車主。

　　不過(guò)對(duì)于不少用戶建議的，增加對(duì)車主的信用記錄審核無(wú)法實(shí)現(xiàn)。滴滴方面稱，由主管部門設(shè)立和維護(hù)的個(gè)人信貸和信用數(shù)據(jù)庫(kù)目前僅向信息主體本人和部分金融機(jī)構(gòu)開(kāi)放，滴滴順風(fēng)車作為信息服務(wù)平臺(tái)，不是信用記錄的信息主體本人，也不是金融機(jī)構(gòu)，并不能接入。

　　此外，秉承司乘平等的原則，滴滴順風(fēng)車還將原有的“信任值”升級(jí)為“行為分”，根據(jù)用戶最近收到的評(píng)價(jià)、投訴等信息進(jìn)行履約、友好等多維度綜合評(píng)估。如果用戶不遵守平臺(tái)合乘規(guī)則，導(dǎo)致行為分降低，可能會(huì)影響順風(fēng)車服務(wù)的正常使用。

　　順風(fēng)車可以說(shuō)是一直被輿論拿著放大鏡檢視著，安全、定價(jià)、法律責(zé)任，每一個(gè)問(wèn)題都像是火藥桶上的引線隨時(shí)都能引爆輿論場(chǎng)。“怕，就是害怕，就是慫”，這是滴滴總裁柳青在今年7月媒體開(kāi)放日上，所談及順風(fēng)車業(yè)務(wù)遲遲不上線的原因。

　　不過(guò)在中國(guó)科學(xué)院大學(xué)教授呂本富看來(lái)，順風(fēng)車的形式最符合共享經(jīng)濟(jì)的理念，再加上順風(fēng)車的確能滿足高峰期用車的需求，因此滴滴在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上的回歸只是早晚的事情。

　　順風(fēng)車業(yè)務(wù)在公益和因之間游走，監(jiān)管方式還需進(jìn)一步跟進(jìn)

　　現(xiàn)如今宣布以試運(yùn)營(yíng)回歸的滴滴順風(fēng)車，會(huì)迎來(lái)怎樣的新命運(yùn)呢？

　　除了面對(duì)內(nèi)部巨大的壓力以外，滴滴順風(fēng)車回歸首先要面對(duì)的就是虎視眈眈的同行們。一年過(guò)去，順風(fēng)車的江湖早已不再是滴滴一家獨(dú)大，哈羅出行、嘀嗒出行、曹操出行都已經(jīng)“積極”在順風(fēng)車領(lǐng)域布局，紛紛搶食滴滴曾經(jīng)的蛋糕。揣著小心翼翼的滴滴在試運(yùn)營(yíng)后還能不能在全國(guó)鋪開(kāi)業(yè)務(wù)，可能需要交給時(shí)間來(lái)回答。

　　此外，面對(duì)同行競(jìng)爭(zhēng)、輿論關(guān)注，滴滴以及所有順風(fēng)車平臺(tái)都無(wú)法回避這樣一個(gè)問(wèn)題，那就是網(wǎng)約車平臺(tái)所處的權(quán)責(zé)真空地帶。目前來(lái)看，車主、乘客和平臺(tái)，三者之間權(quán)責(zé)難以劃分，即便是現(xiàn)行的法律法規(guī)規(guī)定順風(fēng)車應(yīng)該是非運(yùn)營(yíng)車輛，但收費(fèi)的順風(fēng)車始終在公益性與營(yíng)利性之間游走。

　　中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海向記者表示，未來(lái)順風(fēng)車要想真正實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)，除了制定法律法規(guī)以及平臺(tái)參與進(jìn)行治理以外，同時(shí)還要讓消費(fèi)者參與進(jìn)來(lái)，引入?yún)f(xié)同共治。要鼓勵(lì)消費(fèi)者對(duì)于順風(fēng)車司機(jī)在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的違規(guī)失信、違約侵權(quán)行為，積極檢舉，有關(guān)的監(jiān)管部門要暢通投訴渠道，甚至要對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行物質(zhì)或者精神的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　滴滴總裁：順風(fēng)車因安全問(wèn)題只能“如履薄冰”地運(yùn)行

　　針對(duì)輿論反應(yīng)最激烈的“女性晚間不能乘車”的規(guī)定，昨天晚上，滴滴出行總裁柳青通過(guò)微博回應(yīng)說(shuō)：我自己作為一個(gè)資深女白領(lǐng)，也覺(jué)得現(xiàn)在的順風(fēng)車產(chǎn)品功能對(duì)女同學(xué)們不太好用，給朋友們心里添堵了。但是在安全的問(wèn)題上，還真是有點(diǎn)兒如履薄冰地在試運(yùn)行。懇請(qǐng)大家多給我們一些時(shí)間。

　　客觀地說(shuō)，從增加出行選擇、降低出行成本的角度看，有順風(fēng)車一定比沒(méi)有順風(fēng)車好。但血的教訓(xùn)殷鑒不遠(yuǎn)，任何便捷、成本都不是剛需，安全才是唯一的剛需。從這個(gè)角度看，滴滴的各類措施的初衷是積極的，公眾對(duì)此提出的各種疑問(wèn)甚至反對(duì)意見(jiàn)也是積極的，雙方是在為安全這個(gè)剛需相向而行。

　　順風(fēng)車重新上線，不論滴滴公司說(shuō)了什么，公眾一定是不看廣告看療效。正如交通運(yùn)輸部此前所要求的，滴滴公司要切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全管理主體責(zé)任，切實(shí)改變承諾多、整改少的工作方式，加強(qiáng)整改，規(guī)范經(jīng)營(yíng)，切實(shí)保障乘客安全和社會(huì)穩(wěn)定。當(dāng)然，不只是滴滴公司，要想讓整個(gè)順風(fēng)車行業(yè)未來(lái)“一路順風(fēng)”，滴滴出行總裁柳青用的那個(gè)關(guān)鍵詞說(shuō)得很對(duì)，那就只能“如履薄冰”。必須記住，一旦安全意識(shí)和企業(yè)責(zé)任的弦稍有松懈，那么不光是整個(gè)行業(yè)的未來(lái)，更是乘客的生命安全，都有可能在轉(zhuǎn)瞬之間轟然崩塌。