人均GDP跟中國(guó)差不多的俄巴墨等國(guó)，增加幾百公里高鐵都需要很久，雖然這些國(guó)家也有需求、有規(guī)劃，但高鐵建設(shè)速度、資金投入和中國(guó)差了好幾個(gè)數(shù)量級(jí)。即使考慮到中國(guó)人口規(guī)模跟經(jīng)濟(jì)規(guī)模是俄巴墨等國(guó)幾倍到十幾倍，但還是能看出基建組織能力的巨大差距。

　　中國(guó)另一個(gè)優(yōu)勢(shì)較大的基建項(xiàng)目就是高速公路。

　　2018年底，中國(guó)高速公路里程達(dá)14.3萬公里，居世界第一；2019年底這個(gè)數(shù)字將接近15萬公里，約是美國(guó)的1.5倍。中國(guó)高速公路已形成密集網(wǎng)狀，投入了海量資金。俄巴墨等國(guó)修幾條高速公路不難，難的是修成網(wǎng)狀，缺乏所需的大量資金。

　　俄羅斯地域遼闊，天寒地凍，沿路人口稀少，修高速公路收益不高，所以一直沒有。近年來，俄羅斯準(zhǔn)備修一條2000公里長(zhǎng)的高速公路，連接白俄羅斯和哈薩克斯坦，成為中國(guó)到歐洲運(yùn)輸距離最短的高速線路中的關(guān)鍵一段。

　　巴西號(hào)稱有20萬公里“高速公路”，其實(shí)大都是鋪了路面的公路而已，按照這個(gè)統(tǒng)計(jì)方法，中國(guó)有約200萬公里。巴西達(dá)到中國(guó)高速公路等級(jí)的線路沒有具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但總體來說，巴西公路收費(fèi)昂貴，路況很差。巴西國(guó)土面積跟中國(guó)相當(dāng)，公路系統(tǒng)卻相差很大。

　　根據(jù)美國(guó)CIA World Factbook數(shù)據(jù)，馬來西亞高速公路里程為1800公里，土耳其為2000公里，墨西哥為6200公里。即便這些國(guó)家的人口和國(guó)土面積較小，但高速公路里程依然嚴(yán)重不足。

　　要修建密集的高速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，不僅需要堅(jiān)定的決心和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，還需要海量的資金投入，而且能承擔(dān)得起資金回收、財(cái)政負(fù)擔(dān)等風(fēng)險(xiǎn)，難度相當(dāng)大。但如果不進(jìn)行這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，又將會(huì)影響經(jīng)濟(jì)效率及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而拖累整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，這也是俄巴墨等國(guó)陷入“中等收入陷阱”的重要原因。

　　中國(guó)基建遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開俄巴墨等國(guó)？

　　中國(guó)在高速鐵路和高速公路方面的建設(shè)能力確實(shí)強(qiáng)，但在整體基建方面，中國(guó)并沒有跟俄、巴、墨等國(guó)拉開太大差距。

　　這里我們來看人均水泥產(chǎn)量和人均粗鋼產(chǎn)量這兩個(gè)數(shù)據(jù)。水泥和粗鋼是基建的基礎(chǔ)材料，其產(chǎn)量能在一定程度上反映一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的基建力度。

　　2018年，中國(guó)的水泥產(chǎn)量約為22億噸，占全球55%，人均水泥產(chǎn)量約為1.57噸，總量及人均皆為世界第一。如果去掉中國(guó)，世界人均水泥產(chǎn)量為0.29噸。

　　近幾年，俄羅斯水泥年產(chǎn)量約為5400萬噸左右，人均年產(chǎn)量約0.37噸，是中國(guó)的四分之一；巴西是南美洲的水泥生產(chǎn)大國(guó)，2014年和2015年水泥產(chǎn)量都是約7200萬噸，人均年產(chǎn)量約0.34噸，跟俄羅斯差不多，但受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，巴西2018年水泥產(chǎn)量已降至5200萬噸；2018年土耳其水泥產(chǎn)量為8400萬噸，人均產(chǎn)量約1噸，算是比較多了，跟中國(guó)差距不大；墨西哥水泥產(chǎn)量常年在3500萬噸左右，人均產(chǎn)量為0.27噸，相對(duì)較少；馬亞西亞年產(chǎn)水泥1600萬噸左右，人均約為0.5噸。

　　2018年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量為9.28億噸，占全球51%，也超過了一半，人均粗鋼產(chǎn)量為0.67噸，如果去掉中國(guó)，世界人均粗鋼產(chǎn)量為0.14噸。

圖為中國(guó)與世界粗鋼產(chǎn)量

　　同期俄羅斯粗鋼產(chǎn)量為7170萬噸，人均產(chǎn)量0.496噸，數(shù)據(jù)較好；巴西粗鋼產(chǎn)量3470萬噸，人均產(chǎn)量0.166噸；土耳其粗鋼產(chǎn)量3730萬噸，人均產(chǎn)量0.46噸，仍然不錯(cuò)；墨西哥年粗鋼產(chǎn)量在2000萬噸左右，人均產(chǎn)量0.15噸，接近巴西；馬來西亞年粗鋼產(chǎn)量約500萬噸，人均產(chǎn)量與巴西、墨西哥相當(dāng)。

　　從人均鋼鐵、水泥產(chǎn)量來看，中國(guó)相對(duì)俄巴墨等國(guó)有一些優(yōu)勢(shì)，但人均差距并非大到不可想象，土耳其人均鋼鐵、水泥產(chǎn)量也是世界水平的三、四倍。

　　因此，中國(guó)人均鋼鐵、水泥產(chǎn)量并沒有跟人均GDP1萬美元左右的俄巴墨等國(guó)拉開太大差距，俄巴墨等國(guó)也在進(jìn)行較大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　怎么樣算是拉開太大差距呢？

　　印度人均鋼鐵、水泥產(chǎn)量只有中國(guó)八分之一到九分之一，城市外觀跟中國(guó)差別太大。