成渝間實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)營(yíng)1小時(shí)直達(dá)，這是乘客在重慶沙坪壩站開(kāi)往成都東站的G8608次“復(fù)興號(hào)”高鐵列車前留影（2020年12月24日攝）。新華社記者 唐奕 攝
一名男子在位于“川渝高竹新區(qū)”的四川瑞創(chuàng)汽車科技有限公司展廳內(nèi)體驗(yàn)概念車（2020年12月16日攝）。新華社記者 王全超 攝
在四川省廣安市鄰水縣與重慶市渝北區(qū)交界處的“川渝高竹新區(qū)”，一家企業(yè)的員工在擺放整理生產(chǎn)的成品（2020年11月12日攝）。新華社記者 王曦 攝
1月1日上午10時(shí)，相距280公里的成都國(guó)際鐵路港和重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)中，汽笛聲同時(shí)響起。首列中歐班列（成渝）號(hào)列車，帶著新年的新氣象一路駛向歐洲的波蘭羅茲和德國(guó)杜伊斯堡。從此，成渝兩地開(kāi)行的中歐班列全部冠以“成渝”名號(hào)，再不分彼此。
2020年1月3日，習(xí)近平總書(shū)記在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議上提出，大力推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。繼長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和京津冀三大增長(zhǎng)極之后，中國(guó)西部正式啟動(dòng)建設(shè)新增長(zhǎng)極。
短短一年間，川渝兩地以成渝為龍頭，迸發(fā)出前所未有的合作熱情，在制度創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)民生合作領(lǐng)域均取得重大突破，如同滿載的“成渝號(hào)”一樣跑出了“加速度”。
