京哈高鐵22日全線貫通，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡稱“中車四方”）自主研制的時(shí)速350公里CR400AF-G型復(fù)興號高寒動(dòng)車組首次投入商業(yè)運(yùn)營。“高寒版”復(fù)興號如何抵御-40℃的嚴(yán)寒？

　　據(jù)中車四方主任設(shè)計(jì)師賈向杰介紹，“高寒版”復(fù)興號在CR400AF動(dòng)車組基礎(chǔ)上進(jìn)行了高寒適應(yīng)性優(yōu)化，列車使用的材料、電氣元器件、車體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)等關(guān)鍵系統(tǒng)部件均進(jìn)行了耐低溫設(shè)計(jì)。同時(shí)，科研人員在列車的密封防雪防擊打、水系統(tǒng)防凍、冷凝水防治等方面進(jìn)行優(yōu)化，使得動(dòng)車組能夠承受-40℃低溫及冰雪等極端惡劣運(yùn)行條件的考驗(yàn)。

　　“高寒版”復(fù)興號的車下設(shè)備艙、頭罩開閉機(jī)構(gòu)、車端連接及轉(zhuǎn)向架區(qū)域采用密封結(jié)構(gòu)，提高了防護(hù)等級，防止進(jìn)雪。車下和車端連接區(qū)域、轉(zhuǎn)向架區(qū)域及車頂區(qū)域等易受擊打部位均進(jìn)行了防護(hù)設(shè)計(jì)，防止冰雪擊打?qū)е缕茡p。

　　此外，一些特殊的螺栓和螺母采用能抗低溫的鉻鉬合金、不銹鋼材料。列車在極寒天氣下運(yùn)行，螺栓和螺母也不會脆裂。設(shè)備艙、塞拉門、設(shè)備箱體的密封膠條等，采用脆性溫度低于-40℃的硅橡膠等材料，避免低溫脆裂和漏風(fēng)漏水。

　　同時(shí)，車內(nèi)開關(guān)、繼電器等電氣元器件選用適應(yīng)-40℃的低溫型號，再冷的天也能“收放自如”。車內(nèi)配電柜采用特殊陶瓷防結(jié)露涂料，噴涂后涂層表面有許多“蜂窩狀”孔隙，讓冷凝水可以儲存在孔隙中，避免滴落導(dǎo)致電氣設(shè)備故障，確保配電安全。

　　“高寒版”復(fù)興號具有車輪防滑、防抱死功能。當(dāng)列車檢測到車輪轉(zhuǎn)速異常時(shí)，會自動(dòng)減小制動(dòng)力、牽引力，并通過撒砂裝置提高摩擦力，避免冰雪天氣行車時(shí)車輪打滑。列車水箱、水管不僅“穿著”厚厚的防寒棉，還“抱著”加熱盤、電伴熱線等“暖寶寶”，保證天寒地凍也能正常供排水。

（記者 張旭東）

（來源：新華網(wǎng)）