銘記——“道班改變了我的命運”

　　回想起在109道班當工人的時光，92歲的瓊措說：“路，改變了西藏的命運。道班，改變了我的命運。”

　　出生于1929年的瓊措，老家在那曲市聶榮縣，家里曾是世代農(nóng)奴。

　　“給農(nóng)奴主干活沒完沒了，除了一點吃的，沒有任何酬勞，卻只敢在心里嘟囔，這苦日子啥時候是個頭？”

　　20世紀50年代，西藏依然處于政教合一的封建農(nóng)奴制社會。

　　為解決解放西藏進程中嚴峻的交通困難，11萬名進藏部隊和筑路工人、藏族民工以及工程兵技術(shù)人員，奮戰(zhàn)在崇山峻嶺和高寒凍土區(qū)，“讓高山低頭，叫河水讓路”，3000多名英烈犧牲在筑路崗位，以血肉之軀創(chuàng)造了人類公路建設史上的奇跡。

　　1954年12月25日，川藏、青藏公路同時通車到拉薩，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史，養(yǎng)路的道班也同時成立。

　　“當公路修到家門口，看到卡車跑過，我就知道苦日子要結(jié)束了，好日子要來了。”盡管年事已高，但瓊措對青藏公路通車記憶深刻。

　　如老人所盼，川藏、青藏公路緊緊連接起祖國內(nèi)地和雪域高原，改變了西藏長期封閉的狀態(tài)，成為西藏社會變革的先導。

　　1959年3月28日，西藏上層反動集團發(fā)動的武裝叛亂被平定，雪域高原掀起了轟轟烈烈的民主改革，百萬農(nóng)奴翻身解放。

　　國道109線K3349路段應急便道施工隊的工作人員（前排）和來訪者合影（1月13日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝

　　瓊措從此開始主宰自己的命運。“聽說青藏公路需要養(yǎng)路工人，我就報名來到了唐古拉山腳下……”

　　瓊措說：“我們那一代的藏族養(yǎng)路工，幾乎都是窮苦農(nóng)奴出身。黨幫助西藏修好了路，讓廣大農(nóng)奴翻了身，還給了我們有薪水的養(yǎng)路工作，這是何等的恩情！現(xiàn)在我每個月有9000多元的退休金，日子無憂無慮。”

　　“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結(jié)。”109道班的墻壁上，鐫刻著建設和養(yǎng)護川藏、青藏公路過程中形成的“兩路”精神。

　　2014年，習近平總書記作出重要批示強調(diào)，新形勢下，要繼續(xù)弘揚“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結(jié)之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

　　“青藏線上到處滲透著筑路志士的汗水，埋藏著英雄的鮮血，‘兩路’精神不能丟。”安多公路養(yǎng)護段2020年新入職大學生阿旺卓嘎說，“兩路”歷史是每一位職工的必修課。

　　中華民族走到今天這般繁榮，正是因為有無數(shù)像“天下第一道班”這樣的普通人，在各自平凡的崗位上擔當奉獻。

　　安多公路養(yǎng)護段工作人員在檢修施工機械（1月13日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝

　　安多公路養(yǎng)護段工作人員在清理國道109上的垃圾（1月13日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝

　　在國道109線K3351路段，安多公路養(yǎng)護段工作人員進行除雪除冰作業(yè)（2020年3月11日攝）。新華社發(fā)（后耀軍 攝）

　　在國道109線K3378路段，安多公路養(yǎng)護段投入大型機械清除冰雪（2019年2月16日攝）。新華社發(fā)（邊巴央吉 攝）

　　在國道109線K3363路段，安多公路養(yǎng)護段工作人員進行除雪除冰作業(yè)（2020年3月11日攝）。新華社發(fā)（后耀軍 攝）

　　國道109線K3349路段應急便道施工隊合影（2020年4月19日攝）。新華社發(fā)（后耀軍 攝）

　　安多公路養(yǎng)護段工作人員幫助搶修故障車（2019年2月8日攝）。新華社發(fā)（后耀軍 攝） 

　　在安多公路養(yǎng)護段家屬院，扎西次仁（左）和來訪的客人交流（1月13日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝

　　在安多公路養(yǎng)護段家屬院，扎西次仁（左）和同事準備為工區(qū)工作人員發(fā)放疫情防控物資（2月8日攝）。新華社發(fā)（斯塔卓瑪 攝）

　　扎西次仁在“天下第一道班”紀念碑前留影（2020年5月3日攝）。新華社發(fā)

（記者 沈虹冰、張京品、田金文）

（來源：新華網(wǎng)）