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天問一號(hào)“教科書式”著陸火星 中國(guó)問天之路再上新臺(tái)階

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  天問一號(hào)“教科書式”著陸火星——
  中國(guó)問天之路再上新臺(tái)階

  2021年5月15日,經(jīng)過295天的太空之旅,我國(guó)首個(gè)火星探測(cè)器天問一號(hào)成功著陸火星。中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)一戰(zhàn)即勝,一氣呵成。中國(guó)科學(xué)院院士葉培建興奮地說:“這是一次教科書式的著陸,落得非常漂亮。”

  這一落,是中國(guó)智慧、中國(guó)方案與中國(guó)力量的結(jié)晶。

  這一天,中國(guó)問天之路再上新臺(tái)階,中華民族向更遙遠(yuǎn)的深空又邁出了一大步。

 

  航天科技集團(tuán)五院天問一號(hào)探測(cè)器總體主任設(shè)計(jì)師王闖說,天問一號(hào)的成功著陸,是一次做好了全面準(zhǔn)備與充足預(yù)案的勝利。

  著陸火星有多難?

  在天問一號(hào)著陸巡視器成功著陸火星之前,世界各國(guó)共實(shí)施了44次火星探測(cè)活動(dòng),完全成功的探測(cè)任務(wù)只有19次,成功率不到50%。

  著陸,是火星探測(cè)中風(fēng)險(xiǎn)最高的環(huán)節(jié)。迄今為止,人類成功登陸火星的探測(cè)器只有9個(gè)。天問一號(hào)的成功著陸,讓火星第一次留下中國(guó)人的印跡。

  著陸難,難在著陸過程的復(fù)雜。

  從分離到著陸的短短9分鐘內(nèi),天問一號(hào)著陸巡視器的運(yùn)行時(shí)速?gòu)募s2萬(wàn)公里/小時(shí)降為零,其間需要經(jīng)歷氣動(dòng)減速、降落傘減速、動(dòng)力減速、著陸緩沖等多個(gè)環(huán)節(jié)。作為著陸巡視器的主發(fā)動(dòng)機(jī),7500N變推力發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力減速環(huán)節(jié)的主要工具,使天問一號(hào)實(shí)現(xiàn)“最后一腳”穩(wěn)準(zhǔn)剎車。這種“太空剎車”方法已在嫦娥三、四、五號(hào)探測(cè)器落月過程中連續(xù)三次成功實(shí)施,天問一號(hào)著陸巡視器的7500N變推力發(fā)動(dòng)機(jī)正是落月用變推力發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0版。

  著陸難,難在火星環(huán)境的不確定性。

  不同于月球表面近似真空,火星表面有一層稀薄的大氣,且很不穩(wěn)定,會(huì)不時(shí)地出現(xiàn)風(fēng)或沙塵暴。在降落過程中,著陸器與火星表面的大氣會(huì)劇烈摩擦,為了防止被“燒糊”,著陸器上增加了一個(gè)防熱大底,原本可以“伸出去”的發(fā)動(dòng)機(jī)被“兜起來(lái)”了。有限的艙體空間限制著發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸,天問一號(hào)變推力發(fā)動(dòng)機(jī)的高度比嫦娥三號(hào)變推力發(fā)動(dòng)機(jī)要縮小超60%,推力等主要性能指標(biāo)卻保持不變,“小個(gè)子”要爆發(fā)出“大能量”,這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)必須更結(jié)實(shí)。

  著陸難,還難在全程只能由探測(cè)器自主控制。

  火星與地球距離遙遠(yuǎn),信號(hào)還沒跑到地球,探測(cè)器已經(jīng)“收工”了。對(duì)于身在遙遠(yuǎn)異鄉(xiāng)的天問一號(hào)來(lái)說,所有動(dòng)作觸發(fā)條件的測(cè)量、判斷以及執(zhí)行,均是自主測(cè)量、自主判斷、自主控制。在著陸巡視器降落過程中,雷達(dá)等探測(cè)設(shè)備會(huì)像眼睛一樣盯著火星地面,測(cè)量它距離地面高度等參數(shù),這些參數(shù)進(jìn)入制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制系統(tǒng),由這個(gè)睿智的“大腦”計(jì)算出對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力要求。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)按照預(yù)設(shè)的時(shí)序和實(shí)時(shí)的指令完成變推力調(diào)節(jié),讓著陸巡視器慢下來(lái),最后以很低的速度穩(wěn)穩(wěn)落在火星表面。

  據(jù)悉,天問一號(hào)著陸巡視器著陸后,祝融號(hào)火星車將在七八天后以3個(gè)火星日為一個(gè)周期,開始它的工作。

  祝融號(hào)火星車總共搭載了6種有效載荷。

  用于火星巡視區(qū)地形地貌探測(cè)的導(dǎo)航地形相機(jī),主要用于拍攝火星表面的圖像,規(guī)劃火星車巡視的路徑;次表層探測(cè)雷達(dá),用于探測(cè)火星巡視區(qū)的土壤結(jié)構(gòu)以及土壤下是否有水或冰的存在;火星表面成分探測(cè)儀與多光譜相機(jī),用于探測(cè)火星巡視區(qū)表面的元素、礦物和巖石類型。

  除此之外,還有兩臺(tái)探測(cè)環(huán)境的儀器:火星表面磁場(chǎng)探測(cè)儀與火星氣象測(cè)量?jī)x。有科學(xué)家認(rèn)為,火星沒有全球性的磁場(chǎng),僅有局部性的磁場(chǎng)?;鹦潜砻娲艌?chǎng)探測(cè)儀可以將巡視區(qū)的磁場(chǎng)一探究竟?;鹦菤庀鬁y(cè)量?jī)x主要用于測(cè)量巡視區(qū)的風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、氣溫等大氣物理特征。

  從2016年1月首次火星探測(cè)任務(wù)立項(xiàng)至今,已經(jīng)過去了5年。這5年,中國(guó)航天事業(yè)大踏步前進(jìn)。中華民族問天之路或許充滿曲折與艱險(xiǎn),但永遠(yuǎn)滿載勇氣與希望。

【編輯:陳海峰】

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