向這里，全球要素資源加速匯聚

　　重慶兩江新區(qū)，三一集團西南地區(qū)首個工廠。

　　機器人往來穿梭，一臺臺工程機械生產(chǎn)完成。

　　“為何選擇重慶？”記者問。

　　“因為重慶既是‘一帶一路’重點地區(qū)，也是長江經(jīng)濟帶中心城市。”三一集團西南公司總經(jīng)理李兵直言。

　　在三一集團的規(guī)劃中，落戶重慶既能向西拓展中亞、歐洲市場，又能向南開發(fā)東南亞、南亞市場，還能依托長江兼顧國內(nèi)市場。

　　開放的重慶，如一塊巨大的磁鐵，吸引全球要素資源匯聚于此，汽車、電子、新興貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)拔節(jié)而生——

　　四通八達的國際物流通道，吸引了數(shù)百家全球電子信息上下游企業(yè)陸續(xù)落戶，助推重慶崛起成為全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地之一。

　　工人在位于重慶兩江新區(qū)的三一集團西南地區(qū)首個智能化“燈塔工廠”項目內(nèi)作業(yè)（7月19日攝）。新華社記者 徐欽 攝

　　這是位于重慶兩江新區(qū)的三一集團西南地區(qū)首個智能化“燈塔工廠”項目外景（7月19日攝，無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝

　　起于三寸之坎，以就萬仞之深。重慶正推動電子信息產(chǎn)業(yè)向芯、屏、器、核、網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)體系全面發(fā)力。

　　以液晶顯示產(chǎn)業(yè)為例，重慶引進京東方等國內(nèi)龍頭企業(yè)，還帶動美國康寧、法國液空等數(shù)十家國際知名配套企業(yè)落戶，迅速形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　與電子信息產(chǎn)業(yè)類似，全球汽車品牌整機廠、零部件廠商紛紛落戶，助推重慶成為全國重要的汽車制造基地之一，目前重慶正推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型。

　　對于全球知名的福特公司來說，重慶已成為其在美國之外最重要的生產(chǎn)基地之一。“公司需要在全球采購汽車零部件，重慶提供了便捷安全的物流通道。”長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非說。

　　跨境電商、整車進口等新興貿(mào)易業(yè)態(tài)，也正在這座內(nèi)陸城市蓬勃發(fā)展。以跨境電商為例，天貓、京東等品牌均已落戶重慶，重慶跨境電商交易額從2014年的6000萬元增長至去年的78.1億元，“買賣全球”格局初步形成。

　　最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年重慶外貿(mào)進出口總值3766億元，再創(chuàng)歷史新高，較去年同期增長37.6%，比同期全國整體增速高10.6個百分點。

　　【記者手記】不是被動承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而是充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，積極探索、主動作為，重慶搶占“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶強大“風(fēng)口”積厚成勢，看似偶然、實則必然。在發(fā)展開放型經(jīng)濟中發(fā)揮比較優(yōu)勢，引進各種要素和資源，是重慶的“制勝秘訣”之一。當前，重慶開始深度參與國際產(chǎn)業(yè)分工體系調(diào)整和全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈重塑，利用兩個市場、兩種資源打造產(chǎn)業(yè)高地，山城“登高望遠”，前景可期。

　　中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”首發(fā)專列在重慶團結(jié)村站等待發(fā)車（無人機照片）（2020年4月3日攝）。新華社記者 唐奕 攝