從這里，牽起全球“命運紐帶”

　　6月下旬，重慶西永綜合保稅區(qū)，一列滿載奧迪轎車的中歐班列順利抵達。

　　這是中歐班列開行的首趟奧迪進口保稅整車專列。進口整車以往多走海運，這次為何選擇陸路？

　　“因為機遇。”奧迪中國區(qū)相關負責人表示，海運抵達中國西部往往兩個多月，西部市場潛力遠未釋放，中歐班列有利于歐洲汽車品牌開拓新市場。

　　開放，既是重慶的選擇，也是世界的新機遇。

　　中歐班列（渝新歐）十周年紀念專列從重慶團結村站發(fā)出（3月19日攝，無人機照片）。新華社記者 唐奕 攝

　　在重慶“一帶一路”商品展示交易中心， 俄羅斯蜂蜜、馬來西亞燕窩、肯尼亞手工藝品等40多個國家的數(shù)萬種商品在此匯集。

　　“以前物流不暢，很多商品進不來。”俄羅斯館負責人劉曉敏說，如今海參、蜂蜜等對時效敏感的商品，可選擇中歐班列；時效要求不高的商品，可選擇成本更低的江海聯(lián)運。

　　去年以來，新冠肺炎疫情席卷全球，重慶發(fā)揮優(yōu)勢，牽起“命運紐帶”。

　　海運、空運受阻，中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道疫情期間保持常態(tài)化運行，將防疫物資源源不斷送往世界各地。

　　2020年，是52歲的江彤最自豪的一年。作為中國鐵路成都局集團公司重慶機務段電力機車司機，他值乘的中歐班列上，有不少支援歐洲的防疫物資。

　　“我能幫忙把防疫物資運到有需要的人手中，也是為全球抗擊疫情做出了一份貢獻。”江彤說。

　　疫情期間，全球供應鏈面臨斷裂風險。全國發(fā)往歐洲的國際郵件一度大量積壓。重慶與中國郵政、海關總署合作，率先為疏運積壓國際郵件開辟出一條新通道。去年4月3日，全國首列國際郵包專列在重慶發(fā)車，并在疫情期間持續(xù)運行。

　　“中歐班列幫我們克服了違約風險，去年公司共通過中歐班列發(fā)運1000個集裝箱，同比上漲200%。”華碩電腦西南區(qū)品牌總監(jiān)路宏說，受全球居家辦公、在線學習需求影響，疫情期間華碩電腦出貨量爆發(fā)式增長，但空運、海運受阻，中歐班列解了燃眉之急。

　　“習近平總書記‘七一’重要講話鼓舞人心、催人奮進，我們將進一步統(tǒng)籌推進開放通道、開放平臺、開放口岸、開放主體、開放環(huán)境建設，提升重慶國際化水平，努力推動內陸開放高地建設再上新臺階。”重慶市商務委主任張智奎說。

　　【記者手記】支援“一帶一路”沿線國家抗擊疫情，助推全球經(jīng)濟復蘇，重慶作為樞紐城市發(fā)揮著越來越重要的作用。扎實推進新一輪開放合作，要以共建“一帶一路”為引領，協(xié)同推動開放通道、開放平臺、開放環(huán)境等建設。開放的空間決定發(fā)展的空間，開放的程度決定發(fā)展的高度。只要不滿足現(xiàn)狀，勇于實踐創(chuàng)新，以改革促進開放、以開放倒逼改革，重慶必將在擁抱世界過程中創(chuàng)造新的發(fā)展機遇，在新的趕考路上爭取更大的光榮。

（記者 李勇、趙宇飛、初杭、陶冶 參與采寫：劉晶瑤、何凡、梁文雅、王如歌、侯偉利）

　　中歐班列（渝新歐）十周年紀念專列在重慶團結村站等待發(fā)車（3月19日攝）。新華社記者 唐奕 攝

　　中歐班列（渝新歐）布達佩斯直達班列在重慶團結村站準備發(fā)車（2020年6月19日攝）。新華社記者 唐奕 攝

　　在重慶潤際遠東科研創(chuàng)新實驗室內，工作人員利用切片機對電池正負極材料進行切片（5月22日攝）。新華社記者 黃偉 攝

　　一列來自青海的“西部陸海新通道”國際鐵海聯(lián)運班列在重慶團結村站等待發(fā)車（2020年3月10日攝）。新華社記者 黃偉 攝

　　在重慶金康新能源汽車有限公司，智能化焊接機器人在進行焊接作業(yè)（4月2日攝）。新華社記者 黃偉 攝

（來源：新華網(wǎng)）