每年春運期間，鐵路部門會根據(jù)旅客的出行需求增開多趟臨時旅客列車（以下簡稱“臨客”），這些臨客是從哪里來的？“不加班”的時候它們都“住”在哪？有任務時又是如何被調度“上崗”的？今天，我們就來揭秘春運“加班族”——臨客背后的故事。

　　隨著春節(jié)一天天走近，中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站運轉車間連結員趙坤變得格外忙碌。伴著汽笛鳴響，一列編有19節(jié)車廂的臨客空車組緩緩駛入淮南西站。趙坤熟練地攀上列車，站在車門階梯處，仔細察看軌道狀況，并用對講機和司機溝通，引導臨客準確抵達調車場。

　　趙坤將一列臨客空車組引導至指定位置。中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站供圖

　　將車輛引導至指定位置后，趙坤立即對此趟空車組進行制動作業(yè)。“對車輛采取防溜措施非常重要，車輛長時間停放在股道上，如果防溜做得不到位，發(fā)生了溜車、脫軌等情況，后果不堪設想！”趙坤說著便下車仔細檢查每一節(jié)車廂車門是否關好、窗戶是否緊閉,“我們要保證停放在場內(nèi)的每一趟空車組都完好無損，因為它們隨時都會走上春運‘戰(zhàn)場’。”

　　趙坤檢查臨客空車組連掛狀態(tài)是否良好。中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站供圖

　　據(jù)統(tǒng)計，淮南西站運轉車間有到達場和調車場兩個場，最多可同時提供15個股道用來存放臨客空車組。“最高峰時能有18列220余節(jié)臨客空車廂存放在我們這里。”淮南西站調度科科長吉祥說。

　　一列列臨客空車組整齊地停放在淮南西站運轉車間調車場內(nèi)。中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站供圖

　　調車指導李永和每天都會在場內(nèi)走上好幾圈，“進入春運以來，隨著客流量的增加，臨客空車組的到達和發(fā)送次數(shù)也是平日的幾倍，按照以往的經(jīng)驗，節(jié)后車輛調整會更頻繁，我們針對不同的車輛細化檢查項，加密巡視頻次，確保發(fā)出的臨客空車組狀態(tài)良好。”

　　“每一趟臨客都有它的‘使命’，它的到達和發(fā)送都會經(jīng)過一道道精確的調度指揮。”吉祥說，當需要增加開行某個方向的旅客列車時，集團公司調度所會選擇合適的車輛，并向車站生產(chǎn)指揮中心下發(fā)臨客開行命令，生產(chǎn)指揮中心工作人員將接收的開行命令第一時間傳達給運轉車間，再由車間調度員下達作業(yè)計劃，明確編發(fā)車輛信息、車廂數(shù)量等內(nèi)容。最后，再由調車長根據(jù)作業(yè)計劃，合理安排調車組人員按時完成車輛調動，保證臨客空車組安全正點開出。（記者 胡銳、馬姝瑞）

（來源：新華社）