自動駕駛載人飛行器廣州首飛 未來三年將迎來爆發(fā)

　　載人飛行器 科幻變現(xiàn)實(shí)？

184無人駕駛載人飛行器在廣州成功試飛

　　人類總希望能像小鳥一樣在高空中自由飛翔，也正因?yàn)榇?，萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)。然而，經(jīng)過了100多年的發(fā)展，全球航空業(yè)已高度成熟，飛機(jī)成為不少人日常出行的交通工具之一，但是對于眾多航空迷來說，對“飛行夢”的追逐才是剛剛開始，也許他們的“終極目標(biāo)”就像科幻電影中——任何人只要進(jìn)入飛行器中，就能在地上馳騁、天上遨游——至少能避開當(dāng)前擁堵的城市交通。

　　隨著國內(nèi)科技創(chuàng)新企業(yè)的崛起、智能制造的發(fā)展，這場“飛行夢”不乏國人的身影。日前，位于廣州世界大觀的億航智能團(tuán)隊(duì)旗下的億航184無人駕駛載人飛行器在廣州成功試飛。與其他國家和地區(qū)試飛的載人飛行產(chǎn)品不同，這款184飛行器是采用無人駕駛技術(shù)，配合后臺調(diào)度系統(tǒng)——只要你懂得使用手機(jī)，進(jìn)入飛行器就能順利飛起來。早前，德國一家科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)亦試飛了一臺“無人飛行出租車”。

　　無人駕駛載人飛行器被科技界認(rèn)為是未來出行的交通方式之一，然而，要真正實(shí)現(xiàn)市場量產(chǎn)卻要通過重重“大考”，比如能否獲得適航許可證、基礎(chǔ)配套設(shè)施充電樁等。但無論怎樣，億航184的成功試飛，標(biāo)志著人類向低空飛行夢又邁進(jìn)了一步。

載人飛行器座艙外觀設(shè)計(jì)類似于直升機(jī)座艙

　　中樞中心時刻on line

　　廣州可遙控倫敦飛行器

　　與以往的載人飛行器不同，這臺億航184是采用無人駕駛的模式。無論是國內(nèi)，還是國際上，將“無人駕駛”這一概念應(yīng)用于載人飛行器上仍屬為數(shù)不多。簡單來說，乘客進(jìn)入飛行器系好安全帶后，只需要簡單地通過座艙內(nèi)的平板電腦進(jìn)行A地到B地的路線設(shè)定，飛行器就能自動根據(jù)預(yù)設(shè)好的路線起飛然后抵達(dá)。過程無需乘客進(jìn)行任何駕駛操控，因?yàn)轱w行調(diào)度中心會對整個飛行過程監(jiān)控和管理。“只要懂得用智能手機(jī)的人，就會‘開’這臺飛行器。”億航智能創(chuàng)始人兼CEO胡華智表示。

　　記者在現(xiàn)場看到，這臺億航184載人飛行器座艙外觀設(shè)計(jì)類似于直升機(jī)座艙，艙門是“歐翼門”設(shè)計(jì)，艙門打開后，乘客進(jìn)入座艙需要點(diǎn)技巧——首先乘客要彎著背，一只腳先進(jìn)入艙內(nèi)，之后“翻身”坐進(jìn)里面。剛開始有點(diǎn)“別扭”，但是熟練之后問題應(yīng)該不大。當(dāng)天現(xiàn)場測試的機(jī)型是單座機(jī)型，試乘者們進(jìn)入座艙后表示里面十分“舒適”。

　　除了試飛演示外，在場媒體還參觀了這臺184“身后”的大腦——指揮調(diào)度中心。在這龐大的指揮調(diào)度中心中，技術(shù)人員能透過屏幕在場外的飛行器進(jìn)行全程監(jiān)視控制，“通過這里，我們在廣州就能控制遠(yuǎn)在倫敦的載人飛行器”，億航智能公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席營銷官熊逸放告訴記者。而且，通過高速通信網(wǎng)絡(luò)，指揮調(diào)度中心可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)與飛行器的機(jī)載軟件實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸與交互，“目前是利用4G網(wǎng)絡(luò)，等到5G網(wǎng)絡(luò)商用時，數(shù)據(jù)的交互將會更快”。

　　調(diào)度中心還肩負(fù)兩大重任——控制和預(yù)警。萬一飛行器在空中突然出現(xiàn)問題，調(diào)度中心將馬上采取適當(dāng)安全措施，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，使其降落至安全地點(diǎn)。事實(shí)上，億航184飛行器在“投放”到某個城市前，團(tuán)隊(duì)會先為用戶設(shè)置好起降點(diǎn)。用戶只需點(diǎn)擊飛行器上平板電腦的地圖上已固定好起降點(diǎn)，這樣飛行器就會“全自動”帶著乘客順利到達(dá)目的地，胡華智如此表示。